Un mythe disparaît… – Paddock GP

Honda et Repsol, c’est fini ! La fin d’une association mythique apporte forcément son lot de souvenirs. Après tout, c’est la disparition d’un mythe en MotoGP, une équipe qui a connu des succès et finalement très peu d’échecs depuis 1995. J’ai déjà réalisé un article qui traite de la situation catastrophique dans laquelle se trouve actuellement Honda – cette analyse a également été confirmé par le classement de l’équipe au championnat par équipes, en dernière position. Aujourd’hui, j’avais envie de revenir sur les livrées les plus marquantes de l’histoire !

Les décorations – et plus généralement l’aspect esthétique d’un sport – sont essentielles à son appréciation par le public. De nombreuses disciplines ne survivent que par l’image qu’elles véhiculent, plus encore que par le spectacle qu’elles offrent. Ce n’est pas le cas en MotoGP, mais je trouve assez dommage de ne pas voir de livrées plus marquantes sur la grille.
La majorité des équipes se passent de sponsor titre (une seule marque qui donne sa couleur à toute la moto), exactement comme en F1, pour multiplier les rentrées.

Cette petite rétrospective picturale se concentrera sur les sponsors, plus que sur les couleurs, et donc, les Grands Prix les plus récents (depuis 1980). Il y avait de belles choses avant ça,
mais il me faudrait trois jours pour tout lister. Es-tu prêt? On y va!

‘A propos de quelques fléchettes

Vous vous en doutez, nous ne faisons pas la promotion du tabac ou de l’alcool sur notre site. Cependant, chaque époque doit être comprise dans son contexte et les compagnies de tabac, par exemple, ont joué un rôle très important dans le développement du sport automobile, notamment dans les années 1980. Je suis sûr que de nombreuses livrées me viennent à l’esprit, mais celle que j’ai retenue, personnellement, n’est autre que la
Yamaha YZR500 OWD3 1991 par Wayne Rainey. Je pense que c’est le mariage parfait du rouge vif et du blanc. Le fond de plaque jaune ne fait que rendre le tout plus beau. Simple, raffiné, efficace. En mentions honorables, je pourrais citer le Suzuki RGV500 XR84 1994 roulé par
Kévin Schwantzou encore, le Ducati Desmosedici GP3 2003 de Loris Capirossi. Et oui, j’aime le rouge et le blanc.

Trois constructeurs ?

Si je vous disais qu’une marque sponsorise trois grandes équipes de trois constructeurs différents, le croiriez-vous ?
Cependant, les amateurs de motos et de vélos connaissent Movistar, anciennement « Telefonica Movistar ».. Nous avons d’abord vu les damiers jaunes sur fond bleu chez Suzuki, et avec succès aussi. C’est avec ce look que Kevin Roberts Jr. a remporté son titre de champion du monde 500cc en 2000. Plus tard, la compagnie de téléphone a sponsorisé l’équipe Honda Gresini en MotoGP. Ici, je te demande seulement de faire un petit effort pour te souvenir Daijirō Kato (photo) ou
Sète Gibernau. Finalement, après avoir disparu des plateaux, Movistar revient sur le devant de la scène en soutenant l’équipe d’usine Yamaha au milieu des années 2010.
C’est sous ces couleurs que Jorge Lorenzo a remporté son dernier titre en 2015. Le partenariat s’est poursuivi pendant quelques années, avant que Movistar ne se retire au profit de Monster Energy.

Daijiro Kato au Japon en 2003, quelques heures avant son accident mortel. Photo de : Rikita

Couleurs légendaires

Comment ne pas mentionner Repsol Honda. Ici, c’est simple, les couleurs sont restées les mêmes depuis longtemps. De 2013 à 2024, nous n’avons quasiment aucun changement ! Il y avait quelques petites subtilités, liées à l’image de marque de la compagnie pétrolière espagnole. D’abord, dans les années 1990, la livrée a été rehaussée d’un bleu profond, bientôt remplacé par du noir jusqu’en 2013. Peut-être trop sombre, car
Repsol a remplacé le noir par du blanc avec l’arrivée de Marc Marquez dans l’équipe d’usine…jusqu’à cette année, où l’influence de l’entreprise chez Honda a décliné massivement. En revanche, les meilleures Honda étaient toujours identifiées par les taches orange et rouge vif de Repsol. Personnellement, j’ai préféré le noir intimidant au blanc, mais peut-être que la forme du vélo a eu une influence sur mon appréciation. Mon préféré reste l’élégant RC212V d’Andrea Dovizioso en 2009, avec un numéro noir sur fond noir.

La RC212V d’Andrea Dovizioso en 2009

Alpine n’a rien inventé !

Vous avez peut-être vu les nouvelles, mais Alpine s’apprête à sponsoriser l’équipe Pramac-Yamaha l’année prochaine. Une marque automobile sur une MotoGP, c’est du déjà vu, et je l’affirme aujourd’hui : il est impossible pour la filiale Renault de faire mieux que FIAT dans les années 2000. Valentino Rossi, héros de l’époque, a réussi à ramener le légendaire constructeur turinois dans les Yamaha d’usine, ce qui a donné naissance à certaines des plus belles machines de tous les -. Ce partenariat, débuté en 2007 et achevé fin 2010 avec le départ de Rossi pour Ducati est resté dans toutes les mémoires.

Si je devais n’en choisir qu’un, ce serait certainement le YZR-M1 2010, mais celui marqué du n°99une de mes madeleines de Proust. C’était peut-être l’absence du drapeau italien au-dessus de l’emblème FIAT, je ne sais pas.

Cela s’intitule Lorenzo, là… soyez prudent.

Des dizaines d’autres

J’aurais pu écrire 5000 mots sur ce sujetet encore, en victime du capitalisme, je n’évoquais que les livrées arborant des sponsors. Les Yamaha officielles de 2011 et 2012, exceptionnelles, auraient facilement pu figurer dans cet article. Il y avait aussi les Honda Gresini « San Carlo » du début des années 2010 – avec la livrée noire de Bautista en hommage à Simoncelli –, mais bien d’autres encore.

Justement, c’est à vous de m’aider. Quelles livrées vous ont le plus marqué depuis que vous suivez les Grands Prix moto ?
Dites-le-moi dans les commentaires !

Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et non de l’ensemble de la rédaction.

Marco Simoncelli, la déco, les couleurs, le vélo… tout était parfait.

Photo de couverture : Michelin Motorsport