Du plus cher au plus bête : Bagnaia décrypte ses travers

Malgré un taux de victoire exceptionnel, Pecco Bagnaia a connu huit abandons qui l’ont privé du titre lors de la saison 2024, où Jorge Martín n’a raté l’arrivée que trois fois. Dans son album de saison, le pilote italien rappelle quelques dates clés qui alimenteront ses regrets pour quelques temps. Des moments de malchance, parfois, mais aussi des erreurs personnelles qui étaient, selon lui, évitables.

Silverstone, sa plus grosse erreur personnelle

Il y a d’abord eu la course de sprint du GP de Grande-Bretagne. Ce jour-là, le pilote Ducati a pris un mauvais départ et, comme il l’a admis plus tard, il en a fait trop en essayant de rattraper son retard et est tombé alors qu’il était troisième. Martín a empoché les neuf points de la deuxième place, réduisant à presque rien le petit écart que Bagnaia avait accumulé. Une marge de dix points, la plus grande qu’il ait connue dans la saison et aussi l’écart (inversé donc) qui apparaît entre Martín et lui au classement final.

Interrogé en marge du dernier GP quelle était sa plus grosse erreur, Pecco Bagnaia n’a pas hésité à répondre : « Celui de Silverstone, quand je suis tombé après trois ou quatre tours. C’était ma plus grosse erreur. L’Italien admet qu’il “exagéré” et voit là “seule vraie erreur” : « Je pense que c’est la plus claire, la seule fois où j’ai chuté cette saison en poussant beaucoup plus fort. C’était une pure erreur.

Misano, le plus cher

S’il donne la palme à Silverstone, Misano n’est pas loin derrière. Bagnaia cite son circuit national lorsqu’on l’interroge sur son erreur la plus coûteuse : “Je pense que Misano était l’un des pires parce que je pourrais facilement terminer troisième.”

En l’occurrence, il s’agit du GP d’Émilie-Romagne, où il a occupé la troisième place avant de chuter. Il se plaindra alors de son pneu, mais admet désormais que c’est le sien “deuxième” la plus grosse erreur de la saison même si ce n’était pas le cas “à la limite”. En tout cas, le résultat était sans appel : 20 points pour Martin et aucun pour lui.

Barcelone, la plus stupide

Bagnaia assume également une part de responsabilité dans sa chute à Barcelone. C’est celui qu’il décrit comme ayant été “le plus stupide”. Il faut dire qu’il était alors en tête de la course sprint lorsqu’il chute, seul, dans le dernier tour. Il était sur le point de renouer avec le succès dans ce format, où il n’avait plus gagné depuis l’été 2023 et, alors qu’il avait déjà accumulé 38 points de retard sur Martín en seulement cinq Grands Prix, ce fut le coup de grâce. Son erreur permet à son rival d’empocher six points et d’augmenter encore son avance.

Sepang, le plus difficile à accepter

Parmi les regrets, sa chute lors du sprint de Sepang figure également en bonne place. Cette fois, alors que le championnat en était à son avant-dernière manche, il commet une erreur dans le sillage de son rival espagnol lors de la troisième manche.

« Le plus difficile à accepter a été celui de Malaisie, franchement, parce que je n’avais rien fait de mal. Je suis entré plus lentement et c’est peut-être la raison de ma chute. il décrit en se plaignant de la sensation d’une moto dont l’arrière pousse sur l’avant, faisant écho au commentaire de certains de ses confrères. C’est l’élément de réponse qu’il apporte après plusieurs chutes pour lesquelles il a assuré n’avoir rien fait d’anormal, celle du sprint de Sepang ayant pourtant précipité la fin de son duel avec Martín au championnat.

“Je pense que je dois apprendre de mes erreurs”, » admet-il en évoquant les abandons dont il assume la responsabilité. « Les autres sont plus compliqués à analyser, car j’ai fait la même chose, je suis juste entré un peu plus lentement et je suis quand même tombé. C’est donc plus difficile à analyser.

Comme lors du sprint de Barcelone et du GP d’Émilie-Romagne, il a constaté qu’il ne s’est pas poussé ce jour-là, en Malaisie : « Si je regarde les données, les trois erreurs étaient les mêmes : je suis entré plus lentement, sans trop forcer sur le pneu, et j’ai perdu l’avant. Ce n’est pas facile à comprendre, ni à prévoir parce qu’on se dit qu’on entrera avec moins de vitesse… ». A la question de savoir si, en freinant moins fort, il avait senti l’arrière pousser sur l’avant, il a confirmé : “Oui, c’est pour ça que le dos pousse sur le devant.”

Une bonne dose de malchance

À ces erreurs personnelles, qu’elles soient flagrantes ou subtiles, s’ajoutent pas mal d’épisodes malheureux, où la responsabilité du pilote n’est cette fois clairement pas mise en cause. «Quatre [abandons] n’étaient pas mes erreurs. Une fois, j’ai cassé quelque chose sur le vélo [au sprint du Mans, ndlr] et trois fois ils m’ont fait tomber”, se souvient Bagnaia.

Évoquant “un mélange de conditions”il croit qu’il n’a pas “rien à redire, bien au contraire” quandil a été projeté au sol par d’autres pilotes : « Trois de ces huit zéros proviennent de situations étranges. Celui de Portimão avec Marc [Márquez]celui de Jerez avec Brad [Binder] et celui avec Álex Márquez en Aragon.

A la réflexion, malgré tout, Bagnaia se dit que peut-être il aurait pu avoir une approche différente pour éviter la collision. “Dans les trois cas, c’est vrai que j’ai été projeté au sol par d’autres coureurs mais c’étaient trois situations que j’aurais peut-être pu éviter”, il observe.

“Dans celui avec Álex Márquez, j’étais clairement plus rapide, de quatre dixièmes, mais je n’ai pas attendu car il s’est élargi et je me suis dit que c’était mon moment. Il m’a alors touché et m’a fait tomber. Et avec Brad, pareil”, décrypte l’italien avec le recul. « Dans celui avec Marc, peut-être en essayant d’attendre un peu… Il était plus rapide donc peut-être [qu’il aurait fallu] attendez et ne décroisez pas… Je dis ça mais quand je cours, je veux juste monter le plus haut possible. Cela dit, nous essaierons peut-être d’améliorer cela pour l’année prochaine.