L’emblématique marque américaine Harley-Davidson a fait sensation lors des derniers tests MotoGP en faisant rouler ses célèbres baggers sur le circuit de Barcelone. Cette initiative, fruit d’un partenariat avec Dorna, ouvre de nouvelles perspectives pour Harley-Davidson et le championnat du monde de vitesse Moto.
Motos Harley-DavidsonLes icônes américaines, souvent associées à la route et au cruiser, sont sur le point de changer de réputation grâce à un partenariat inédit avec le MotoGP. Ces machines imposantes, souvent considérées comme très éloignées des performances sur circuit, ont fait une apparition remarquée lors des essais MotoGP sur le circuit de Montmelò. Cette fusion marque une étape majeure dans la stratégie d’internationalisation de la marque américaine et une étape significative pour le MotoGP sur le marché nord-américain.
La présence de Harley-Davidson à Montmelò naît d’un accord entre Dornal’organisateur du MotoGP, et le constructeur basé à Milwaukee. L’objectif est clair : étendre la portée de Harley-Davidson au-delà des frontières américaines tout en augmentant l’intérêt pour le MotoGP aux Etats-Unis, un marché stratégique. Ce partenariat s’inscrit également dans le contexte de l’entrée prochaine de Liberté
Médias (propriétaire de Formule 1) en tant qu’actionnaire majoritaire de Dorna en 2025, consolidant ainsi une vision globale du MotoGP.
L’élément le plus marquant de cette collaboration a été la démonstration de Glisse sur route Harley-Davidsonmotos de la catégorie Roi des Baggers
de MotoAmerica. Ces motos, pesant presque 280
kilos, surpris de leur bonne performance.
Ces Harley-Davidson ne sont que 20 secondes plus lentes qu’une MotoGP et 9 secondes derrière une Moto3
Avec un temps au tour de 1’54 secondes sur le circuit de Montmelò, ils ne sont qu’à 20 secondes plus lents qu’une MotoGP et 9 secondes derrière une Moto3, des résultats impressionnants pour des machines équipées de valises et conçues avant tout pour la course. route.
Le pilote Kyle Wymanreprésentant
Courses d’usine Harley-Davidsona prouvé que ces motos peuvent être poussées dans leurs retranchements : genou au sol, trajectoires précises et vitesse de pointe atteignant
275 km/h grâce à leurs moteurs bicylindres développant près 180 chevaux.
Des pilotes emblématiques comme Marco Melandri, Randy Mamola, James Rispoli,
Simon Crafar et John Hopkins
a également eu l’occasion de tester ces ensacheuses.
Mélandriimpressionné par leur puissance et leur couple, a décrit son expérience comme « fascinant le plus intimidant », notamment en raison du poids et de l’ergonomie atypique de ces machines. ” Le moteur est génial, il a tellement de couple qu’il m’a rappelé un moteur Honda V5
», a-t-il déclaré sur Speedweek, tout en vantant l’absence d’aides électroniques, rendant la conduite encore plus excitante.
Créée en 2020, la catégorie Roi des Baggers
s’est rapidement imposée comme l’une des disciplines les plus populaires du championnat MotoAmerica. En 2023, il fait sa première incursion internationale lors du Grand Prix des Amériques, ouvrant la voie à une éventuelle intégration au calendrier MotoGP. Même si rien n’est encore confirmé, le PDG de
Harley-Davidson, Jochen Zeitza exprimé sa volonté de promouvoir ce concours auprès d’un public mondial.
Avec ce partenariat, Harley-Davidson et MotoGP jettent les bases d’une collaboration qui pourrait bouleverser les perceptions traditionnelles de la course moto. En combinant la puissance brute des baggers et l’expertise des pilotes MotoGP, cette initiative promet de captiver un public plus large, tout en rapprochant les mondes de la course et de la route. Une chose est sûre : Harley-Davidson
ne cesse de surprendre.
