Audimat oblige, les images effrayantes de l’accrochage entre Maverick Vinales et Marco Bezzecchi lors du Sprint du Grand Prix MotoGP d’Australie ont fait le tour du monde, mais heureusement les nouvelles des pilotes concernés sont rassurantes.
Pour Maverick Vinales, personne n’était inquiet car même si le violent incident s’est produit à grande vitesse sur le circuit de Phillip Island, tout le monde a vu le pilote Aprilia Racing se lever immédiatement pour manifester son mécontentement.
Pour Marco Bezzecchi, il en a été tout autrement, puisque le pilote du VR46 Racing Team est resté longtemps immobile dans le bac à graviers, avant d’être évacué sur une civière, pleinement conscient. Son équipe a alors communiqué de manière plutôt rassurante : « Conduit
au
centre
médical
de
circuit
verser
et
premier
examen,
OMS
n / A
révélé
aucun
blessure,
il
un
salle de bains
été
transporté
a
Melbourne
verser
de la
examens
complémentaire. »
Pendant ce temps, le panel des Commissaires FIM MotoGP a examiné les vidéos et les données de l’incident, avant de conclure que :
GRAND PRIX AUSTRALIE DE MOTO QATAR AIRWAYS
PHILLIP ISLAND 18-19-20 octobre 2024
Rapport d’activité du Panel des Commissaires FIM MotoGP™ – MISE À JOUR
Pilote : #72 BEZZECCHI
Problème : collision avec le #12 12 VIÑALES au virage 1
Explication : Au 11e tour, à l’approche du virage 1, la Bezzecchi n°72 entre en collision avec la Vinales n°12, provoquant la chute des deux pilotes à grande vitesse.
Une enquête a été ouverte, une explication a été entendue du n°12 Vinales après la course. L’audience avec Bezzecchi n°72 a été reportée à dimanche car le conducteur a été transporté à l’hôpital de Melbourne pour des contrôles.
Plusieurs angles de caméra de l’incident ont été examinés et les données ont été extraites pour les numéros 12 et 72 (impliqués dans l’incident).
Les circonstances sont les suivantes :
Au début du 11ème tour, entre la ligne d’arrivée et le virage 1, le numéro 12 Vinales a dépassé le numéro 72 Bezzecchi sans contact. Le numéro 12 a freiné de manière régulière et cohérente avec son point de freinage au cours des trois tours précédents. En examinant la preuve vidéo, on observe que le numéro 72 initie un changement de direction qui, avec un point de freinage plus tardif et une vitesse plus élevée, a rendu le contact inévitable.
Compte tenu des faits ci-dessus, les commissaires sportifs déterminent que la responsabilité de la collision et de l’accident qui en a résulté incombe clairement au numéro 72. Les commissaires sportifs ont pris en compte les effets de l’air turbulent provoqués par le dépassement du numéro 12 et acceptent que cette perturbation puisse dans cette situation offrir un certain degré d’atténuation, grâce à quoi le numéro 72 a relâché l’accélérateur, a réappliqué l’accélérateur et a freiné plus tard.
En conséquence, les commissaires sportifs décident que bien que cet incident puisse justifier une double pénalité de grand tour, avec des circonstances atténuantes, une pénalité d’un seul long tour sera appliquée.
Action : Pénalité pour long tour lors de la prochaine course du Grand Prix
Comité des Commissaires FIM MotoGP
