Par
Mathilde Carnet
Publié sur
23 janvier 2025 à 16h05
Près d’un an après la mort de son fils Maxime, Thibaud Dupeyré est combatif. Le 16 mars 2024, Maxime, 26 ans, était Sur la route entre Elevuf et Le Nebourg (EURER). Il ramassera sa commande chez McDonald’s et rentrera chez lui à Marbeuf pour regarder le dernier match du tournoi des Six Nations, la France-Angleterre. Il est environ 20h40 lorsque Maxime passe par Amfreville-Saint-Amand. Sur le D840, Une chicane a été installée en 2021 pour ralentir la vitesse.
Terrible face à face
De chaque côté de la route départementale, des blocs ont été placés à quelques mètres l’un de l’autre pour briser la ligne droite, Forcer les voitures à ralentir ou à s’arrêter. Maxime a la priorité, il entre avec son Fiat Punto et est touché par un automobiliste, arrivant devant, au volant d’une Volkswagen Touareg. Le choc est terrible. La différence de masse entre les deux véhicules ne laisse aucune chance à Maxime, qui décède instantanément. L’autre automobiliste s’est échappé presque indemne.
À 800 kilomètres, les parents de Maxime voient deux gendarmes et le maire de la ville de Gers à laquelle ils ont déménagé il y a quelques années. À 23h30, ils apprennent la mort de leur fils.
Jeudi 16 janvier 2025, le juge a déclaré l’automobiliste coupable d’homicide involontaire. Il conduisait à Rapide et ivre. «Nous avons ressenti un profond sentiment de justice», exprime Thibaud Dupeyré, qui a dû se battre pour prouver que Maxime n’était pas responsable de l’accident (que la gendarmerie avait conclu, à première vue).
Mais le combat ne s’arrête pas là pour le père. Aujourd’hui, il veut «faire bouger les choses» et Mettez en garde contre les dangers des chicanes. «Nous sommes allés sur le site, à Amfreville-Saint-Amand. C’est une chicane dangereuse, Extrêmement mal placé et mal déposé. Il est situé juste après un léger virage à gauche, sur une longue ligne droite », explique Thibaud Dupeyré.
Une aberration qui envoie des véhicules les uns contre les autres.
En septembre, le père de Maxime a créé une pétition contre ce système de sécurité routière qui se multiplie à l’entrée des villes, à Eure comme dans le reste de la France. “ Une aberration qui se fait des véhicules En neutralisant la voie droite pour «forcer» les conducteurs à ralentir », explique Thibaud.
Le père a régulièrement été témoin « effets pervers »Double Lock Chicanes,« Les voitures non prioritaires accélèrent aller devant celui qui a la priorité. » Dans le cas de l’accident de son fils Maxime, l’automobiliste en faute a expliqué qu’il n’avait pas vu le Punto. «Lorsque vous ne respectez pas le code routier, lorsque vous conduisez trop rapidement, vous risquez une amende et une perte de points. Avec une chicane, si nous forçons le passage, Nous risquons la peine de mort«, Croit-il.
Une pétition contre les chicanes
Thibaud Dupeyré ne comprend pas pourquoi c’est cet appareil qui a été choisi à cet endroit précis, car à l’autre entrée de la ville, c’est une chicane avec une île centrale, «qui éloigne les voitures», qui a été installée. «J’imagine que l’installation d’une chicane à double serrure coûte peu, ce ne sont que des étalons. Mais combien vaut une vie?»Le père va plus loin, il croit que, même si l’automobiliste qui a frappé Maxime était ivre et conduisait vite» Sans cet argument, mon fils serait vivant.Le conducteur en face aurait sûrement passé Maxime, même rapidement, mais mon fils serait probablement toujours là. “
-Thibaud Dupeyré a recueilli près de 500 signatures sur sa pétition. «Je me bats pour que les Chicanes disparaissent. Il y a un dysfonctionnement, surtout lorsqu’il n’est pas approprié pour l’emplacement. »Le père aimerait commencer action au niveau politiquePrésentez son combat aux députés, Act for Maxime. «Notre vie, sans lui, ne sera plus jamais la même. “
Au moins 41 morts
Après une «année noire» sur les routes d’Eure, en 2023, avec 33 personnes tuées, 2024 était pire. Les résultats de l’année n’ont pas encore été révélés mais, entre janvier et novembre 2024 seulement, 41 personnes ont perdu la vie dans un accident de la circulation. Paradoxalement, il y a eu (toujours dans les 11 premiers mois de l’année) 396 accidents, contre 451 en 2023. Les accidents étaient donc moins élevés, mais ont provoqué plus de victimes. Dans le même temps, a annoncé le département, en octobre, le retour de la limite de vitesse à 90 km / h sur les routes ministérielles. En 2026, Eure deviendra le 53e département français à choisir de restaurer la vitesse de 90 km / h. «Nous avons testé pendant 5 ans, nous voyons que cela ne fonctionne pas. Par exemple, si vous êtes à 90 ans et que vous devez revenir à 70 parce qu’il y a un danger, vous allez le faire. De 80 à 70, la différence n’est pas suffisamment marquée et, souvent, la limitation n’est pas respectée », soutient Thierry Plouvier.
Un appareil «pas plus dangereux que les autres»
Pour Département d’EureLes chicanes, comme les autres dispositifs de sécurité routière (serrures, feux de circulation, ralentisseurs, etc.) ne sont pas pas dangereux. “C’est nécessaire que les gens respectent le code routier E, soutient Thierry Plouvier, vice-président du département en charge de la mobilité et des infrastructures routières. Pour une chicane, comme pour tout appareil de sécurité, il y a une voie prioritaire. Ce n’est pas à la plus forte ou le plus rapide à passer. “
Selon lui, les accidents de voiture liés aux chicanes sont rares, et cet appareil n’est «pas plus dangereux que les autres». «Il y a toujours des gens qui courent des feux rouges, courent à 80 km / h sur un plateau surélevé…», cite-t-il. Les dispositifs de contrôle de vitesse «fonctionnent s’ils sont respectés. Si vous demandez à un maire si les choses sont plus calmes en termes de vitesse dans sa municipalité, il répondra oui, mais il y a un «mais», car il y a des gens qui ne respectent pas les limites de vitesse. Je suis le premier à être désolé, mais, malheureusement, Nous ne pouvons pas faire beaucoup d’incivilité. “
En ce qui concerne l’Amfreville-Saint-Amand Chicane, une subvention du département a été accordée à la municipalité d’un montant de 8 305 €, en 2021, pour des améliorations de la sécurité routière.
Le département reçoit «entre 250 et 280 demandes de subventionpar an »pour les accords de sécurité. Au cas par cas, selon l’itinéraire, le trafic et les problèmes rencontrés, le ministère émet des problèmesUne recommandation sur le dispositif de sécurité préféré “Mais c’est la municipalité qui décide.” Le ministère ne peut pas confirmer qu’il avait recommandé une chicane à l’emplacement de l’accident.
Selon CERU (Center for Studies on Networks, Transport, Town Planning and Public Construction), les serrures (chicons avec un ou deux serrures) font partie deAppareils les moins chers à installermoins cher que les plates-formes ou les chicanes surélevés avec une réservation centrale.
Sont-ils privilégiés pour cette raison? Thierry Plouvier en doute. «L’enveloppe allouée aux accords de sécurité est1,8 million d’euros. Nous finançons jusqu’à 70% du coût. Ainsi, même si une municipalité installe un feu de circulation pour 30 000 €, il ne reste que 9 000 € à payer.La vie ou la paix des personnes administrées vaut-elle 9 000 euros?Vaut-il mieux dépenser 4 000 balles sur des feux d’artifice ou les mettre dans un accord de sécurité? “
Contacté, la municipalité d’Amfreville-Saint-Amand n’a pas répondu à nos demandes.
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