La présentation d’Aprilia Racing, qui s’est déroulée hier à Milan grâce au soutien de Sky Sports, s’est d’abord ouverte avec l’historique Max Biaggi avant l’arrivée du duo Fabiano Sterlacchini et Paolo Bonera.
Fabiano Sterlacchini, le directeur technique n’est officiellement arrivé chez Aprilia Racing, en provenance de KTM, qu’après le dernier Grand Prix 2024. Il remplace l’emblématique Albésien romain part chez Honda après 11 ans en tant que directeur technique de l’équipe ainsi que 20 saisons passées au sein du groupe Piaggio.
Son influence sur la RS-GP 2025 ne peut donc être que minime et l’homme s’est cantonné à quelques généralités.
“Laisse-moi te dire que on peut vraiment percevoir l’histoire de l’entreprise et à quel point elle s’est entraînée au fil des années, en termes d’expérience, et que toutes les personnes et toutes les installations sont prêtes à développer la moto de la bonne manière. C’est donc un groupe vraiment bon et incroyable. Aujourd’hui, en course moto, en sport automobile, il est extrêmement important d’avoir la combinaison du facteur ingénierie, ainsi que du ressenti du pilote et de la confiance qu’il a, car une partie importante de la performance est la facilité avec laquelle le Le cycliste peut prendre le vélo et le pousser dans ses retranchements. Comme c’est souvent le cas en compétition, il faut travailler dans tous les domainesen développant tous les aspects, pour ne pas avoir de points faibles. Bien sûr, nous nous concentrons dans cette première partie du développement du projet sur le moteur et l’aérodynamique, car nous avons évidemment l’homologation en début de saison. Mais en même temps, nous travaillons également sur d’autres aspects du véhicule, comme l’aspect électronique, donc nous essayons d’améliorer la moto pour l’ensemble du projet, je dirais. »
Paolo Bonera, le Team Manager est généralement discret, laissant généralement la vedette au « patron » Massimo Rivola. Mais contraint d’exprimer quelques mots, il a insisté sur les efforts entrepris par la marque Noale pour mettre tous ses pilotes au même niveau.
Ce n’était pas le cas lors du dernier test MotoGP à Barcelone, où seuls les pilotes officiels disposaient de RS-GP 25, ce qui était déjà le fruit d’un gros travail…
« C’était la première fois et c’était un très gros effort pour tout le mondemais c’était l’un des sujets principaux, l’un des points clés, d’apporter les nouvelles spécifications de la moto pour comprendre quels étaient les retours des deux nouveaux pilotes. »
Mais ce sera le cas dès les prochains essais à Sepang, où pas moins de 10 motos identiques seront envoyées (4 pour Aprilia Racing, 4 pour Trackhouse MotoGP Team, 2 pour l’équipe d’essais avec Lorenzo Savadori). Aprilia a donc fait un effort dans ce domaine, puisqu’on se souvient que Raul Fernandez a même dû attendre la dernière partie de saison pour disposer d’un modèle 2024.
« C’est le plus gros effort que nous ayons jamais fait. C’est sûr. Nous en sommes heureux et je voudrais particulièrement remercier tout le monde chez Aprila Racing, les deux équipes, l’équipe d’usine et l’équipe Trackhouse. »
Aprilia Sepang
