La voiture électrique a subi un freinage en 2024 en Suisse. Pas plus de 19,3 % des voitures neuves vendues étaient entièrement électriques, contre 20,9 % en 2023. C’est la première fois depuis plusieurs années que ce marché recule.
«Ce ralentissement temporaire du développement de la mobilité électrique, bien que décevant pour le secteur, était prévisible», écrit mercredi l’association spécialisée Swiss eMobility dans son rapport annuel.
Les ventes de voitures électriques neuves ont été inférieures aux attentes dès le premier trimestre. “L’instauration d’une taxe à l’importation sur ce type de véhicule au 1er janvier […] a considérablement ralenti la dynamique d’achat et de vente », note le communiqué.
La Suisse est en retard en termes de croissance des ventes par rapport aux marchés scandinaves et au Benelux par exemple, mais aussi à des pays comme le Portugal, qui sont désormais en avance sur elle.
Un modèle Tesla en tête des ventes
Cependant, la voiture neuve la plus vendue en 2024 s’avère une fois de plus être un modèle électrique, en l’occurrence la Tesla Model Y. Avec plus de 6 500 ventes, elle a dépassé le niveau de l’année précédente.
Deux autres SUV électriques ont également fait bonne figure : le Škoda Enyaq (2e place parmi les électriques, 11e au général) et le Volvo EX30 (3e électrique, 13e au général).
La croissance des bornes de recharge publiques s’est poursuivie. La Suisse en compte désormais près de 20’000, un niveau élevé par rapport aux standards européens.
Les germanophones en tête, les Tessinois pas séduits
Comme par le passé, la Suisse alémanique est plus favorable à la mobilité électrique. Les cantons de Zurich (24,9%), Soleure (24,1%) et Saint-Gall (23,7%) ont enregistré les pourcentages les plus élevés en termes de ventes de voitures. Au Tessin, le taux ne dépasse pas 11,2%.
Pour 2025 et pour l’ensemble du secteur, Krispin Romang prévoit à nouveau une croissance du marché. « Avec le durcissement des seuils d’émissions, le secteur devra vendre beaucoup plus de voitures électriques pour atteindre ses objectifs », note-t-il.
Il ajoute cependant que « la situation reste critique, notamment pour l’installation de bornes de recharge à domicile. L’accès aux bornes de recharge pour les locataires et les propriétaires aux étages reste limité et les obstacles politiques n’ont toujours pas été surmontés.» levé ».
ats/asch
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