La CNR (Compagnie Nationale du Rhône) a officialisé, le 20 décembre, la composition du nouveau groupe sous-concessionnaire du port fluvial d’Arles pour les 25 prochaines années.
La CCI du Pays d’Arles (35%), NGE Concessions (35%), la Banque des Territoires (15%), la Caisse d’Epargne (10%) et la Compagnie Fluviale de Transport (5%) seront en charge pour moderniser les infrastructures portuaires afin d’augmenter de 25% le trafic annuel de marchandises transitant par le réseau fluvial et ferroviaire d’ici 2029.
Dynamiser le trafic de fret fluvial et ferroviaire
Situé à 50 kilomètres de la côte maritime de Marseille Fos, le port public d’Arles est le port le plus méridional de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. 350 000 tonnes de fret y sont traitées en moyenne chaque année, acheminées à 95 % par voie fluviale. Il s’agit principalement de produits forestiers, agricoles et métallurgiques, de minéraux bruts, de matériaux de construction et d’une part marginale de conteneurs et colis lourds. Le port d’Arles est le seul de la vallée du Rhône à pouvoir accueillir des barges fluvio-maritimes de 2 700 tonnes de marchandises. Ces bateaux, qui naviguent aussi bien en mer que sur le fleuve, transportent une charge équivalente à celle d’une centaine de camions sur l’A7, et peuvent relier directement Arles et Lyon en évitant le transbordement de marchandises dans un port maritime. En confiant la sous-concession du port public au groupement piloté par la CCI du Pays d’Arles et NGE Concessions, la CNR a l’ambition d’augmenter de 25 % les flux massiques annuels traités par le port d’ici 2029. L’objectif : atteindre à cette date 450 000 tonnes de fret fluvial par an et doubler le trafic ferroviaire actuel pour le porter à 20 000 tonnes. Pour y parvenir, le consortium pourra s’appuyer notamment sur la connaissance historique de la CCI, opérateur du port depuis plus de 40 ans, et l’expertise du groupe NGE, 4ème acteur français de la construction, spécialiste du financement, de la conception , construction et entretien de grandes infrastructures, et concessionnaire de plusieurs infrastructures ferroviaires-routes.
11 millions d’euros pour moderniser et rééquiper les infrastructures portuaires
Le groupement lauréat investira 7 millions d’euros, dont 1 million apporté par la CNR, pour moderniser les infrastructures portuaires actuelles, améliorer les services aux gens de mer tout en améliorant le bilan environnemental du port public. D’une superficie de 12 hectares, la parcelle sous-attribuée au groupement lauréat offre deux quais de 280 et 180 mètres linéaires. Il est relié à un réseau ferroviaire interne de 2 kilomètres, lui-même relié au réseau ferroviaire national, et dispose de près de 5 000 m2 d’espaces de stockage couverts. La première tranche d’investissements permettra au groupe de moderniser les quais, les voies de circulation et les zones de manutention, et de construire de nouvelles plateformes de stockage. Des bornes d’alimentation en eau potable et en électricité seront également installées pour améliorer la qualité de service des bateaux à quai et réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.
4 millions d’euros supplémentaires seront finalement investis par la CCI Pays d’Arles, exploitant du site, pour acquérir 5 nouveaux engins de manutention : une grue mobile, un « spreader » pour la manutention des conteneurs, une pelle hydraulique, un chariot élévateur et un trémie mobile.
Chiffres clés du site industriel et portuaire d’Arles
55 hectares dont 12 hectares en sous-concession pour le port public
4,25 mètres : profondeur du mouillage à quai
343 000 tonnes : trafic fluvial annuel assuré par le port public
250 arrêts : trafic fluvial annuel
+ 300 trains : trafic ferroviaire annuel
60 : nombre d’emplois directs
Point de repère
Une tonne de marchandises transportée par voie fluviale nécessite 4 fois moins d’énergie que par route, et émet 3 à 4 fois moins de gaz à effet de serre.
À propos du CNR
La CNR (Compagnie Nationale du Rhône) est le premier producteur français d’électricité 100 % renouvelable avec une capacité installée de plus de 4 000 MW. CNR transforme l’énergie de l’eau du Rhône, dont elle est concessionnaire depuis 1934, et exploite l’énergie du vent et du soleil avec 120 parcs éoliens et photovoltaïques répartis sur tout le territoire. Cette activité d’énergéticien lui permet de financer ses deux autres missions historiques – la gestion et le développement du transport fluvial et l’irrigation des terres agricoles – et ses missions d’intérêt général (Plans 5Rhône). La CNR est la seule société anonyme d’intérêt général en France. Son capital est majoritairement public (183 collectivités locales et établissements publics, groupe Caisse des Dépôts) avec ENGIE comme premier actionnaire industriel. La loi Rhône Aménagement du 28 février 2022 a prolongé la concession CNR jusqu’en 2041.
