Chaos sur la Moselle. Le 8 décembre, un bateau endommage l’écluse de Müden au point de paralyser la navigation sur la Moselle. Au total, plus de 70 bateaux doivent être libérés. Les premières tentatives de sauvetage ont eu lieu depuis lundi avec l’aide d’une grue, de plongeurs et de beaucoup de patience. Au cours des premières 24 heures, huit éclusages d’urgence ont été effectués, a déclaré Tobias Schmidt du Bureau des voies navigables et de la navigation (WSA) Moselle-Sarre-Lahn. “Tout se passe très bien”, a-t-il ajouté.
L’accident d’écluse a néanmoins des conséquences importantes, y compris jusqu’au Luxembourg. Le port de Mertert ressent également les effets de l’accident. Mardi, la ministre de la Mobilité Yuriko Backes et le ministre de l’Économie Lex Delles se sont rendus au Luxport pour s’entretenir avec les opérateurs portuaires et entendre leurs principales préoccupations après l’incident. Les ministres ont réaffirmé leur volonté de tout mettre en œuvre pour minimiser les conséquences économiques de cette interruption de la navigation et préserver la compétitivité des entreprises luxembourgeoises.
“Maintenir la chaîne d’approvisionnement”
“La Moselle est l’un des fleuves les plus fréquentés d’Europe”, a déclaré Yuriko Backes. “Depuis le 8 décembre, nous essayons de trouver des solutions avec toutes les parties prenantes.” L’une de ces solutions consiste à réorienter les transports vers la route et le rail. Dans cette situation, le transport par camion doit être exceptionnellement possible pendant les jours fériés et le dimanche. Yuriko Backes a souligné que « la priorité du gouvernement est de maintenir le bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement ».
Par ailleurs, le ministre s’est félicité que les éclusages d’urgence aient été réalisés plus rapidement que prévu initialement. Backes est en contact avec le ministre allemand des Transports : « Les discussions et la coopération se déroulent bien. »
Nous avons besoin d’alternatives pour ne pas nous retrouver dans une telle situation à l’avenir.
Yuriko Backes
Ministre de la Mobilité et des Travaux Publics
Deux salles aux écluses
Le problème des serrures existe depuis longtemps. C’est pourquoi la ministre de la Mobilité veut discuter avec son homologue allemand de l’introduction de deux nouvelles sas au niveau des écluses (l’espace central où le bateau entre et attend pendant que le niveau d’eau se règle, NDLR). « Cela a bien sûr un coût, mais nous voyons désormais quelles sont les conséquences d’un tel accident. Nous avons besoin d’alternatives pour éviter de nous retrouver dans une telle situation à l’avenir », a déclaré le ministre. « Nous souhaitons également solliciter des fonds européens afin d’être mieux positionnés à l’avenir. »
Il n’est actuellement pas possible de quantifier le montant du préjudice subi. Seul l’avenir nous le dira. “Nous espérons que la serrure sera réparée d’ici la fin mars”, a déclaré Yuriko Backes.
Le ministre de l’Economie Lex Delles a déclaré : « Nous devons trouver des solutions ». Peu après l’accident, le ministère a cherché à contacter les entreprises impliquées. Les répercussions sont principalement ressenties par le port lui-même ainsi que par les entreprises qui s’occupent de la transformation ultérieure des marchandises. Lex Delles a souligné que les réserves de carburant du port étaient pleines.
La ferraille étant l’un des principaux produits manutentionnés par le port, ces entreprises sont également concernées, mais « cela ne semble pas dramatique pour le moment », a expliqué le ministre.
Nous sommes actuellement en contact avec trois entreprises pour le chômage partiel.
Lex Delles
Ministre de l’Économie, des PME, de l’Énergie et du Tourisme
Les entreprises qui transforment du sable sont également concernées. Celui-ci est livré au port de Mertert et est particulièrement important pour les entreprises de construction qui en ont besoin pour la production de ciment. En raison de l’accident d’écluse, le sable n’arrive plus par bateau au port de Mertert, mais “il existe d’autres possibilités de transport de sable vers le Luxembourg, donc elles coûtent évidemment plus cher”, précise Lex Delles. Les ministres n’ont pas pu préciser quelles entreprises luxembourgeoises étaient spécifiquement concernées.
La commission économique est actuellement en contact avec trois entreprises qui ont déposé une demande de chômage partiel. Le ministre a déclaré à ce propos : « Par l’intermédiaire du comité économique, les entreprises concernées peuvent notamment recourir au chômage partiel pour force majeure, ce qui s’avère être un instrument bien adapté pour faire face à des situations exceptionnelles comme celles que l’on connaît actuellement.
Maintenir la hausse des volumes
D’une manière générale, le port se contente d’être trimodal, c’est-à-dire de pouvoir utiliser la route et le rail en plus du transport par eau. C’est ce que souligne le directeur du port, Gilles Braquet : « On voit à quel point la Moselle est importante pour le Luxembourg. C’est une bonne chose que nous disposions de plusieurs itinéraires de transport. L’objectif est désormais de maintenir le volume à un niveau plus élevé, a-t-il ajouté.
700 000 tonnes de marchandises sont traitées chaque année au port de Mertert. Environ 60 % sont des produits sidérurgiques et de la ferraille, comme l’a précisé Braquet lors d’une escale au port en juin. Les travaux sont réalisés par 120 salariés au port et 182 dans le secteur des transports, dont 120 chauffeurs.
Avec un chiffre d’affaires de 69,7 millions d’euros, Luxport a réalisé en 2023 un bénéfice net d’environ un million d’euros. 11,8 millions d’euros de chiffre d’affaires provenaient du transport par bateau et 41,5 millions du transport par camion. Luxport comprend entre autres la société de transport routier Lorang, qui dispose de 120 tracteurs, et Thesilux, qui se charge des travaux de pavage, par exemple des poutres en acier ou des palplanches.
Cet article a été initialement publié sur le site Internet du Luxemburger Wort.
Adaptation : Simon Martin
