À Versailles et à Paris, deux routes ont été équipées de bobines insérées dans le bitume capables de recharger les véhicules qui y passent. Ces recherches pourraient permettre à terme de réduire le poids des voitures électriques et de simplifier leur recharge.
La rue Floréal, dans le XVIIe arrondissement de Paris, marquera-t-elle le printemps des voitures électriques à recharge par induction ? C’est dans cette rue très ordinaire de la capitale que va se dérouler pendant quelques mois une première expérimentation d’un site urbain de recharge de voitures électriques à l’aide de bobines insérées dans la chaussée.
“Brosses à dents électriques, certains chargeurs de téléphone fonctionnent comme ça”
Cette technologie remonte au XIXe siècle. L’induction électromagnétique consiste à faire passer un courant électrique dans une bobine qui crée un champ magnétique suffisamment puissant pour provoquer l’apparition d’un nouveau courant électrique dans une autre bobine située à distance.Brosses à dents électriques, certains chargeurs de téléphone fonctionnent comme ça”rappelle Joseph Beretta, président d’honneur de l’Avere-France, l’association professionnelle pour le développement de la mobilité électrique. Alimenter les véhicules pendant qu’ils roulent est un défi d’une autre ampleur, mais qui facilitera la pénétration des modèles électriques..
C’est tout l’enjeu du programme européen INCIT-EV, doté de 15 millions d’euros, d’explorer cette voie difficile, qui a vu quelques expérimentations depuis les années 1990 aux Etats-Unis et qui est actuellement testée en Asie. Des chercheurs du programme européen se sont réunis le 26 juin à Paris pour dresser un premier bilan des sept expérimentations actuellement en cours.
Lancé en 2020, INCIT-EV est un programme financé par la Commission européenne pour faire émerger des démonstrateurs de nouvelles technologies de recharge de véhicules électriques qui faciliteraient leur utilisation. Il s’agit de faire mieux que la recharge lente à domicile ou sur le parking et la recharge rapide aux bornes routières et autoroutières, en supprimant le câble d’alimentation électrique. Le projet rassemble une trentaine de partenaires publics et privés de cinq pays européens (outre la France, l’Estonie, l’Espagne, l’Italie et la[…]
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