Hamilton dépasse Russell pour la deuxième fois en 10 étapes sur le circuit de Barcelone.
Lewis Hamilton a révélé qu’une analyse minutieuse du comportement des pneus l’avait aidé à résoudre ses difficultés précédentes lors des séances de qualification pour la saison 2024 de Formule 1 en Espagne.
Hamilton détient le record du plus grand nombre de pole positions dans ce sport, avec 104, mais il avait du mal à réaliser des séances sans faute cette saison avant la course de Barcelone.
Ses difficultés l’ont même amené à suggérer à Monaco qu’il ne serait pas en mesure de surpasser son coéquipier George Russell pour le reste de la saison, car il perdait 7-1 dans leurs face-à-face.
La déclaration a donné lieu à un e-mail anonyme alléguant que Mercedes utilisait des tactiques déloyales pour saboter Hamilton lors de sa dernière saison avec l’équipe.
Cependant, Mercedes a rejeté l’accusation et Hamilton a réalisé sa meilleure performance de la saison en Espagne, transformant sa troisième place sur la grille en une place sur le podium.
Interrogé sur la manière dont il a surmonté ses problèmes, Hamilton a souligné la température des pneus comme le facteur principal et il reste optimiste quant au fait que cela marquera un tournant pour lui.
“J’ai effectué une analyse approfondie et demandé beaucoup d’informations à l’équipe sur la façon dont nous pouvons nous améliorer, notamment en ce qui concerne les pneus”, a expliqué Hamilton.
« Nous travaillons continuellement à améliorer nos processus de session en session.
Les qualifications apportent quelques changements, car la voiture devient plus légère et nous nous appuyons davantage sur le DRS.
Seul le temps nous le dira, mais je crois que nous avons fait une découverte et qu’il faut maintenant en tirer parti.
Hamilton est convaincu que ses difficultés précédentes étaient principalement causées par la nature délicate des composés de pneus actuels de Pirelli, et non par un défaut inhérent à sa voiture Mercedes W15.
Interrogé pour savoir si le problème venait des pneus ou de la voiture elle-même, Hamilton a répondu : « Je pense que c’est une combinaison des deux. »
L’aérodynamisme de la voiture est plus sensible et nécessite un équilibre délicat entre les aspects mécaniques et aérodynamiques, notamment lors du passage des vitesses élevées aux vitesses basses.
Cependant, la température des pneus et la façon dont vous effectuez vos tours de chauffe sont également cruciales.
Chaque équipe essaie de trouver le bon équilibre. Il suffit de regarder les Ferrari de Montréal, qui n’ont pas réussi à se qualifier pour la Q2.
Cela ne peut être attribué qu’à la température des pneus, même s’ils ont une voiture rapide et ont déjà remporté une course auparavant.
Cela montre à quel point il est facile d’avoir des problèmes de performance des pneus et à quel point il est facile de surcharger les pneus.
Je pense que les pneus sont plus sensibles cette saison que toutes les autres saisons auxquelles j’ai participé. »
