Par
Bernadette Ramel
Publié le
20 juin 2024 à 22h03
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Petite révolution sur les routes de Saint-Malo Agglomération. Grâce à une nouvelle délégation de service public, attribuée à la société Transdev, le réseau de bus MAT va connaître des développements importants. En particulier pour 14 communes périurbaines, où les transports à la demande remplaceront les lignes à horaires fixes, sauf pour les écoles. A Saint-Malo, des « zones blanches » seront desservies. Explications.
“Aller où nous voulons, quand nous voulons”
Donner envie de monter dans le bus grâce à un système « plus souple » et « plus simple », pouvoir « aller où on veut, quand on veut », sans avoir à réserver la veille ou des heures à l’avance… c’est ça le sens du système de transport à la demande (TAD) qui sera généralisé, à partir du 1est Janvier 2025, dans 14 communes de la région.
C’est Châteauneuf d’Ille-et-Vilaine, Saint-Père-Marc-en-Poulet, Saint-Guinoux, Saint-Suliac, La Fresnais, Lillemer, Saint-Benoît-des-Ondes, Saint-Méloir-des-Ondes, La Gouesnière , La Ville-ès-Nonais, Miniac-Morvan, Hirel, Le Tronchet and Plerguer.
TAD avec véhicules 9 places
Hors circuits scolaires, ce sera donc la fin des lignes à horaires fixes dans ces 14 communes périurbainespour ne plus voir de « gros bus rouler à vide ».
Concrètement, « pour un seul passager ou pour un groupe de personnes, ces TAD (véhicules 9 places ou minibus) peuvent être demandés à distance (par téléphone, Internet ou application mobile), jusqu’à une heure avant le départ, quel que soit le motif. voyage.”
L’usager devra se rendre à l’arrêt de bus le plus proche de son domicile et choisir, pour sa destination, parmi les 103 arrêts de bus du secteur périurbain et le « 27 arrêts de prélèvement located in Saint-Malo, Saint-Jouan-des-Guérets, Cancale and Saint-Coulomb”.
Le trajet ne coûtera pas plus cher que sur le réseau urbain. Le transport à la demande sera possible de 6h à 21h du lundi au vendredi, de 7h à 21h le samedi et de 10h à 20h le dimanche.
A noter que si des trajets donnés sont effectués chaque jour par suffisamment de personnes à la même heure, la question d’en faire un circuit pérenne se posera.
Ce TAD a aussi le mérite, selon les élus, de faciliter le raccordement aux zones d’emploi, que ce soit dans le secteur urbain ou périurbain.
La fin des bus scolaires surchargés ?
LE autobus scolaires surchargés étaient “un sujet de préoccupation”, rappelle Pascal Bianco, vice-président en charge des transports. Aussi les lignes concernées, qui resteront bien entendu à heures fixes, seront dédiées uniquement aux écoles.
Cela permettra de « mieux répartir la main d’œuvre ». En dehors des heures de cours, les collégiens et lycéens pourront utiliser le TAD sans frais supplémentaires.
« Ce sera vraiment un service utile pour les familles qui effectuent des déplacements fréquents pour des activités sportives ou culturelles », apprécie Pascal Bianco.
Dans le secteur urbain, « la fin des zones blanches »
“Il n’y avait plus de bus circulant au sein du quartier Découverte”, a indiqué Gilles Lurton, président de l’Agglo et maire de Saint-Malo. Le nouveau réseau doit corriger cela avec « la création d’un lien direct entre Découverte et Saint-Servan, avec passage par Bellevue.
D’autres lieux ont été identifiés comme « zones blanches » : le centre du Surcouf (où se concentrent de nombreuses associations), le quartier de Petit Paramé, Solidor or even the Porte de Dinan. Ces points seront desservis par des minibus.
D’autres changements sont annoncés :
“La ligne 1 (Moulin – Intra-Muros) fusionnera avec la ligne 3 (Croix-Desilles – Saint-Servan) et sera prolongée jusqu’à Saint-Jouan-des-Guérets une fois sur deux.” « La ligne 4 (Rothéneuf – Château-Malo) desservira désormais l’hôpital et La Madeleine. »
Transdev prend le volant
RAPT Dev, qui exploite le réseau de bus de Saint-Malo Agglomération depuis 2020, devra céder sa place à la société Transdev à compter du 1er septembre 2024. C’est en effet cette dernière qui a été choisie par les élus de Saint-Malo. Agglomération pour assurer la délégation de service public, pour une durée de 7 ans. Une décision qui fait suite à « une très large consultation sur la mobilité » réalisée en 2023, rappelle Pascal Bianco, vice-président chargé des transports.
Habitants, usagers, employeurs et salariés ont pu exprimer leurs souhaits. « Cela nous a permis d’élaborer le cahier des charges. » Sur cette base, trois entreprises ont postulé (RATP Dev, Transdev, Keolis). Transdev était « le candidat qui s’engageait à mettre le plus de monde dans les bus ». Il a également « présenté la meilleure offre technique et financière », estime l’Agglomération.
+ 5 centimes pour le ticket unitaire en 2025
C’est en janvier 2025 que les changements annoncés par l’Agglo seront appliqués. Dans le même temps, le billet simple passera de 1,35 € à 1,40 €, le carnet de 10 voyages de 12 € à 13 €. Les tarifs scolaires et sociaux (jeunes, seniors) ne sont pas modifiés. Le tarif « à bord », payable sans contact, reste inchangé à 2 €.
« Maîtriser les coûts »
Pascal Simon, vice-président en charge des finances, rappelle que les transports en commun représentent le deuxième budget le plus élevé de l’Agglo. Il ne s’en cache pas : « Il était important de maîtriser les coûts. »
Dans le cadre du nouveau contrat de délégation, « le le passif annuel résiduel s’élèvera à 9,10 millions d’euros contre 10,40 millions d’euros en 2023 « . Transdev a fait un effort particulier « sur le volume des charges indexées, limité à 90 % ».
Pour renouveler le parc automobile, 3 millions d’euros d’investissement sont prévus par Transdev, 9,30 millions d’euros par l’Agglo. « L’objectif est de réduire l’âge moyen de la flotte à 7 ans. »
Navettes
Le parc relais Paul-Féval à Saint-Malo bénéficiera d’une desserte à haute fréquence toute l’année, soit un bus toutes les 7 à 8 minutes.
En été, un parking « secours touristique », situé à l’entrée de Cancale, sera desservi par une navette pour rejoindre le port de La Houle et le centre-ville.
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