D’ici le 15 novembre 2024, les écuries seront achevées en Mayenne. Pour rappel, il s’agit d’une période sans navigation, le fleuve retrouvant son lit naturel. Avec un niveau bien inférieur à celui auquel nous sommes habitués. “Malgré une année particulière suite à des précipitations importantes et récurrentes, le Département a réussi à réaliser 85% des travaux prévus sur les ouvrages et berges”, informe le Département. Parmi les travaux : renforcement du barrage de Port Rhingeard ; travaux de rejointoiement sur toutes les structures ; renforcement des berges par enrochement ou technique semi-végétale sur tous les biefs (portion de cours d’eau entre deux écluses), etc.
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« Les propriétaires des microcentrales ont pu réaliser leurs travaux ainsi que certains riverains », poursuit le Département. Suite au diagnostic des différents travaux lors de ces visites, le Département a déjà pu planifier certains travaux qui seront réalisés lors des prochaines visites en 2030, à savoir le renforcement des barrages et le renforcement des berges.
Comme pour la descente, la réalimentation en eau de la Mayenne s’est faite étape par étape. Le tronçon entre Mayenne et Laval a été remis en eau le 1est novembre. Celui entre Laval et l’écluse de Bonne a été remblayé le 4 novembre. Celui entre les écluses de Bonne et Fourmusson est en opération depuis le 5 novembre.
Au total, les équipes du Département ont collecté une dizaine de tonnes de métaux ; 7,3 tonnes de matériaux tout usage (plastique, pneus…) et 3 tonnes de bois flottant. Parmi les découvertes, les équipes ont retrouvé : un coffre-fort vide, un moulinet de chantier, des scooters, des ordinateurs portables et même un pistolet automatique Colt 45 qui a été confié à la gendarmerie.
