Quels sont les passages à niveau dangereux à sécuriser en priorité ? – .

En octobre 2022, une jeune femme de 25 ans est décédée dans sa voiture, percutée de plein fouet par un TER alors qu’elle était coincée au passage à niveau 67 situé près d’Auchan-Gramont à Toulouse.

« Cette année-là, il y a eu 26 accidents aux passages à niveau en Haute-Garonne. Et dans 98 % des cas, c’est le non-respect du code de la route qui a été à l’origine des collisions. Il faut absolument respecter la signalisation et ne pas circuler sur les voies ferrées», a rappelé ce jeudi Aurélie Bousquet, cheffe du service gestion des risques et des crises à la direction départementale des territoires de Haute-Garonne.

A l’occasion de cette journée internationale de sensibilisation aux passages à niveau, les agents de la Sécurité routière et de SNCF Réseau ont mené une action de prévention pour sensibiliser les usagers aux risques liés au franchissement du passage à niveau Saint-Roch (n°3), situé dans le quartier toulousain de Saint-Agne. . 115 trains y passent chaque jour et les voies ferrées sont traversées par près de 2 500 voitures, 450 piétons, mais aussi de nombreux cyclistes et passionnés de trottinettes.

“Ces modes doux sont de plus en plus nombreux et leurs conducteurs se comportent souvent à risque aux passages à niveau, mais pour un train roulant à 100 km/h, il faut un kilomètre pour s’arrêter”, a-t-il insisté. Catherine Trevet, la directrice territoriale Occitanie de SNCF Réseau.

Six passages à traiter en priorité en Haute-Garonne

Ce passage à niveau est l’un des six en Haute-Garonne classés prioritaires par le ministère et qui s’inscrivent dans un programme national de sécurité. Ceux de Montgiscard, Vernet, Portet, Pins-Justaret et la route d Seysses à Toulouse complètent la liste. « Une des actions majeures est de réaliser des études sur l’opportunité d’un éloignement. En conséquence, une enquête publique est alors lancée. Nous pouvons créer un contournement à l’aide d’un pont ferroviaire ou d’un pont routier, ou encore installer un détecteur de présence ou d’obstacle sur la voie qui générera un système d’alerte, une technologie que nous déploierons notamment à Portet d’ici 2025″, poursuit le patron de SNCF-Réseau.

Des mesures prises en concertation avec les collectivités et les services de l’État, qui doivent parfois intégrer ce changement dans un projet d’urbanisme, et participer au financement. Quant au passage à niveau n°2 de la route de Seysses où quatre demi-barrières seront installées pour 450 000 euros, dont près de 140 000 financés par l’Etat.

Dans le département, ces dernières années, six passages à niveau ont été supprimés, notamment ceux d’Escalquens et de Muret. Et sur la même période, il y a eu deux fois moins de collisions en Haute-Garonne.