Généralisation de la vitesse à 30 km/h, peinture des pistes cyclables, bordures surélevées, David Belliard demande à l’État de travailler avec la mairie de Paris pour améliorer la sécurité des cyclistes.
Après la mort de Paul Varry, cycliste de 27 ans renversé par un automobiliste dans le 8e arrondissement de Paris le 15 octobre, la mairie veut aller plus loin dans son plan de circulation des vélos et la sécurité des deux-roues.
Mais dans un entretien au Parisien ce mercredi 6 novembre, David Belliard, adjoint au maire chargé de la mobilité, déplore les freins mis par l’Etat.
“Il faudrait travailler un peu mieux, main dans la main avec l’Etat, pour avancer sur plusieurs sujets”, a-t-il déclaré.
Colorer les pistes cyclables ?
L’élu parisien évoque l’exemple de la couleur des pistes cyclables. « Certaines voies, notamment les plus anciennes, parce que leur tracé est plus compliqué, méritent d’être colorées pour une meilleure cohabitation avec les autres usagers, comme les piétons. Mais nous n’avons pas l’autorisation», dénonce David Belliard, pointant du doigt à ce sujet le ministère de la Culture, détenu par Rachida Dati.
Jusqu’à présent, seule la voie du boulevard Magenta bénéficiait de cette coloration, mais “contre l’avis des Architectes des Bâtiments de France” qui relèvent du ministère de la Culture.
L’adjoint en charge de la mobilité remet également en cause les limites imposées par la préfecture de police. Notamment sur la limitation de vitesse à 30 km/h.
« À 50 km/h, un cycliste heurté par une voiture a de fortes chances de mourir. A 30 km/h, les chances de survie sont plus grandes. Mais sur certaines routes et boulevards, la préfecture de police nous a demandé de maintenir une vitesse de 50 km/h», explique l’élu.
Contraintes d’accès pour les véhicules d’urgence
Selon David Belliard, la préfecture de police a également opposé son veto à l’idée d’élargir et d’élargir les frontières qui séparent les pistes cyclables du reste de la route, “afin de permettre à leurs véhicules et à ceux des secours de pouvoir emprunter”. ».
« Le sujet des frontières de séparation doit être remis sur la table des discussions avec la préfecture de police, au-delà des autres difficultés que nous avons pour avancer sur notre plan vélo », poursuit David Belliard.
Malgré ces difficultés, l’adjoint d’Anne Hidalgo tempère la thèse d’une tension croissante entre automobilistes et cyclistes. « La transition mobilité crée des tensions qui n’existaient pas auparavant, c’est vrai. Mais surtout entre piétons et cyclistes. Aujourd’hui, l’usage de l’espace public à Paris est plus complexe, mais pas dangereux. Les chiffres des accidents ne sont pas mauvais.
