Ce mercredi 6 novembre était une date attendue pour les usagers de la RN 102 entre l’A75 et Brioude : celle de l’ouverture partielle de la voie rapide reliant l’A75.
Les usagers de la RN 102 entre l’A75 et Brioude ont fait entrer leur véhicule dans un nouveau monde ce mercredi 6 novembre au matin. Après des décennies d’attente, ils ont pu bénéficier de la mise en service partielle du nouveau tronçon de l’autoroute.
Une étape symbolique dans un projet sérieusement discuté dans les années 1990 pour finalement être lancé, sur le terrain, le 6 janvier 2020 avec le début de la période de préparation des travaux du viaduc de Leuge et des ouvrages 4 et 6, ainsi que la réhabilitation des RD17 et VC13.
Traversée de Largelier
Depuis presque désormais « l’ex RN102 », les automobilistes, camionneurs et tous les autres usagers ont vu les travaux avancer. Des tonnes et des tonnes de terre et de pierres seront retirées puis déplacées vers d’autres zones du parcours. Un chemin qui s’est progressivement imposé à travers le paysage.
Le coût total du projet de création de la voie rapide entre l’A75 et Cohade est finalement estimé à 86,5 millions d’euros. Cela représente près de 26,4 millions de plus que le coût initialement prévu (60,1 millions). Une différence entièrement prise en charge par l’État.
Ce mercredi, il ne s’agissait pourtant que d’une nouvelle étape avant la fin du chantier, prévue début 2025. Une étape majeure néanmoins puisque, dans le sens A75-Brioude, les véhicules
en sortie d’autoroute ou en arrivant de Lempdes-sur-Allagnon, vous pouvez emprunter la voie rapide depuis l’échangeur de Lempdes pour le quitter au rond-point de l’Intermarché, à Largelier. Un rayon de soleil pour tous ceux habitués à sombrer dans la grisaille lorsqu’ils se retrouvaient à suivre des engins agricoles entre Arvant et Les Combes…
En revanche, dans le sens Brioude-A75, les usagers naviguent entre passé et futur. En effet, afin que les travaux de raccordement définitif des nouvelles 2×2 voies à la déviation Largelier puissent être réalisés sans risque, la circulation est interdite dans ce sens sur la déviation Largelier, pour une durée d’environ 4 mois. Les véhicules devront donc traverser la zone d’activité de la Cohade (ancienne route historique de la RN102) pour rejoindre la nouvelle voie rapide.
À Brioude, de nouveaux aménagements pour faire coexister piétons, vélos et voitures En attendant la mise en service complète, plusieurs chantiers doivent encore être réalisés, à commencer par l’un des plus imposants : l’achèvement de l’échangeur d’Arvant et le rétablissement de la RD17. Situé en contrebas de l’historique RN102, il vous permettra d’entrer et de sortir du détour, mais aussi de vous diriger vers le Bassin Minier via la RD17. Pour l’instant, la topographie ne permet pas de relier cet échangeur à tous les grands axes routiers.
Environ 30 000 m3 de terre devront donc être déplacés dans les prochains mois pour résoudre ce problème. L’échangeur Cohade doit également être achevé, avec le raccordement des 2×2 voies à la déviation Largelier.
Fin des travaux début 2025
Par ailleurs, la rampe goudronnée permettant d’accéder au passage faunique situé à Bard depuis la RN102 sera détruite. Et le pont assumera son rôle premier : être destiné uniquement aux animaux et aux machines agricoles.
Une fois la mise en service complète de la voie 2×2 effective, début 2025, les choses ne seront pas terminées. Il y aura encore des finitions et surtout des plantations. Il n’est pas question ici de massifs de rosiers ou de rhododendrons sur les ronds-points, mais de délimiter le tronçon actuel, autant que possible, par des haies. Avec une attention particulière portée au passage faunique qui doit permettre de guider les animaux.
Quoi qu’il en soit, il faudrait désormais raccourcir les temps de trajet, depuis l’A75 pour rejoindre Brioude, Langeac ou toutes autres communes proches de la RN102.
Pierre Hébrard
Seuls les véhicules autorisés sur les voies express peuvent emprunter cette voie 2×2. Donc pas de cyclistes, de tracteurs…
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