Lucas Landais et Joélyne James seront les seuls à afficher un numéro à trois chiffres au départ du rallye de l’Indre 2024. Leur Renault Clio portera en effet le numéro 100. L’équipe Berrichonne a donc atteint son objectif de proposer à nouveau un plateau rempli d’une centaine de participants pour les samedi 9 et dimanche 10 novembre. 99 justement puisque le numéro 13 n’est pas attribué, et sans doute même un peu moins en raison des habituels forfaits de dernière minute. La qualité sera également au rendez-vous avec six voitures du groupe R5/Rally2.
Marc Amourette’s double?
Commençons par Marc Amourette, le vainqueur 2023, triple vainqueur en 2024, qui remettra son titre en jeu, toujours copiloté par Amandine Houry et toujours avec une Citroën C3. Ce duo a participé ensemble à trois rallyes, et à chaque fois ils ont gagné. Mais cette année, peut-être plus que l’année dernière, l’opposition sera vive. A commencer par Jordan Berfa, qui n’est autre que le leader du championnat de France de deuxième division, au volant d’une Hyundai I20, assez rare en France. Avec huit victoires cette saison, au niveau régional et national ainsi qu’une participation au rallye de Monte-Carlo, il arrive à Valençay avec des atouts et des ambitions.
L’équipe Amourette – Houry, sur Citroën C3, remet en jeu son titre après sa victoire autour d’Argenton-sur-Creuse l’an dernier.
© (Photo N°)
Nicolas Hernandez et Bruno Longepé, le premier au volant d’une VW Polo, avec quatre succès à son actif, ancien vainqueur de la finale de Coupe de France et ancien vainqueur à Saint-Genou en 2000, le deuxième avec une Skoda Fabia, également quadruple vainqueur, visera également la plus haute marche du podium. Enfin, sans les offenser, Patrice Robert et Jérémy Bordagaray, moins habitués à leur Skoda Fabia, devraient évoluer un ton plus bas. Voici un résumé de la lutte pour le classement scratch.
Mais force est de constater que derrière ces têtes d’affiche, le rallye mettra en avant des équipages en lutte pour les différents classements, groupes et classes.
Dix étapes et 384 kilomètres
Côté route, le rallye serpentera au nord de l’Indre, autour de Valençay, où sera situé le parc fermé, et de Levroux, où sera rassemblée l’assistance. Avec un parcours total de 384 kilomètres dont 122,55 chronométrés, répartis en dix épreuves spéciales. Samedi proposera aux concurrents deux boucles et quatre ES entre Baudres et Poulaines (environ 40 km), les deux dernières se déroulant de nuit.
Dimanche, le rallye passera à nouveau par Poulaines, à l’issue de la plus longue spéciale de l’épreuve, partie d’Aize. Mais avant cela, la course ira de la Bretagne à Bouges pour former une deuxième boucle à boucler trois fois ; soit six ES supplémentaires pour un peu plus de 80 kilomètres.
A priori, les routes s’annoncent sèches en fin de semaine, mais grasses par endroits selon les secteurs empruntés. Côté météo, le rallye devrait se dérouler sous un ciel dégagé samedi, mais pourrait connaître un peu de brouillard dimanche. Des conditions automnales en effet, qui rendront la tâche des équipages un peu plus délicate.
Rallye d’Indre, samedi 9 et dimanche 10 novembre autour de Valençay.
