A partir du 1er octobre, les véhicules les plus lourds et autres SUV se verront facturer un tarif de stationnement trois fois plus élevé qu’aujourd’hui à Paris. Ils devront payer 18 euros de l’heure dans les arrondissements centraux (Paris Centre, 5e, 6e, 7e, 8e, 9e, 10e et 11e), et 12 euros dans les quartiers périphériques (du 12e au 20e). Les élus de la capitale ont acté, comme prévu, cette modification ce mardi, jour d’ouverture du Conseil de Paris.
Les Parisiens possédant ce type de véhicules échapperont cependant à cette inflation en se garant à proximité de leur domicile, maintenant ainsi les tarifs de stationnement résidentiels actuels. Et si leur véhicule est hybride ou électrique, ils bénéficieront également du stationnement gratuit. La maire (PS) de Paris, Anne Hidalgo, avait un temps songé à les mettre à la caisse. Mais face à la polémique naissante autour de cette mesure qui n’avait pas été annoncée lors de l’appel des Parisiens aux urnes pour savoir s’ils étaient pour ou contre cette nouvelle grille tarifaire, elle a fait marche arrière. A noter également que « les titulaires du droit aux modestes revenus seront appliqués sur tout Paris, en dehors de leurs quatre zones ». (les quartiers autour de leur domicile où les résidents peuvent se garer s’ils se sont inscrits comme « résident »)le tarif visiteur pour les véhicules les plus légers, quelle que soit la masse de leur véhicule », précise la Ville.
Maud Gatel, présidente du groupe MoDem, Démocrates et Ecologistes, n’a cependant pas manqué de dénoncer cette volte-face. « Madame le Maire, vous avez décidé, seule, d’ajouter une dimension qui ne figurait pas dans le règlement de consultation. Pire, que vous aviez vous-même exclu : rendre ceux qui en sont actuellement exemptés du paiement du stationnement résidentiel. Quelle confiance devons-nous désormais accorder aux démarches de démocratie participative ? » s’interroge-t-elle.
« Une voiture familiale n’est pas un luxe qu’on s’offre pour le plaisir de polluer »
L’opposition de droite accuse la mairie de Paris de faire les poches des familles avec son nouveau tarif « anti-SUV ». « Utiliser une voiture familiale n’est pas un luxe qu’on s’offre pour le plaisir de polluer la planète », s’agace Inès de Raguenel, élue LR du XVe arrondissement, tandis que le groupe Changer Paris et celui de Francis Szpiner, Les Républicains et le Les centristes ont chacun émis le souhait que les familles de 3 enfants ou plus soient exemptées de ces nouveaux tarifs.
“Vous ignorez la réalité des riverains, des familles et de plus en plus d’entre eux quittent la capitale”, insiste le maire (LR) du XVIe siècle, Jérémy Redler, qui juge cette nouvelle mesure “discriminatoire”.
Le député écologiste chargé de la mobilité, David Belliard, a rejeté les vœux de la droite parisienne, qui ont donc été réfutés, et est resté ferme sur ses bottes. Il a même pris grand plaisir à citer plusieurs modèles de voitures « familiales » qui pèsent moins de 1,6 tonne et qui ne seront pas concernées par ces nouveaux tarifs, puisque seules celles dépassant ce poids seront concernées – et dépassant les 2 tonnes pour les hybrides ou électriques. « De quelles voitures familiales parlez-vous ? Dacia Duster? Citroën Berlingot? En fait, vous défendez les familles les plus riches. Assumez-en la responsabilité ! Vous êtes pour les familles riches, nous sommes pour une mesure socialement juste”, a-t-il rétorqué.
David Belliard a également martelé les objectifs de la Ville : « Désencombrer les espaces publics, réduire les accidents et lutter contre la pollution, puisque la corrélation entre poids et pollution est avérée, même pour les véhicules électriques. »
