L’essor de l’industrie automobile marocaine éclipse les usines espagnoles, suscitant des inquiétudes croissantes quant à l’intensification de la concurrence de l’autre côté de la Méditerranée.
Lors d’une récente intervention au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a salué les performances des usines automobiles espagnoles, tout en mettant en garde contre la montée en puissance du Maroc. Les sites Stellantis de Vigo, Saragosse, Madrid et Mangualde (Portugal) se retrouvent désormais en concurrence directe avec ceux situés de l’autre côté de la Méditerranée.
« L’avenir des usines espagnoles est prometteur. Ils ont déployé des efforts considérables pour améliorer leur qualité et réduire leurs coûts. Ils sont aujourd’hui parmi les meilleurs que nous ayons dans l’Union européenne”a déclaré Tavares, cité par le média espagnol Okdiario. Il a toutefois prévenu que le principal défi pour ces usines ibériques ne viendrait pas du continent européen, mais du sud. « Le vrai concurrent aujourd’hui, c’est le Maroc. Et très bientôt, peut-être l’Egypte, et bien sûr la Turquie. Au lieu de regarder vers le nord, nous devons maintenant regarder vers le sud. »il a souligné.
Stellantis, qui se développe au Maroc, y a récemment renforcé sa présence en rachetant Sopriam, filiale du groupe Al Mada. L’entreprise ambitionne de doubler sa capacité de production à l’usine de Kénitra, avec pour objectif d’atteindre 400 000 véhicules par an d’ici 2027, et de conquérir plus de 22% du marché automobile marocain d’ici 2030.
Cette ambition correspond aux attentes du gouvernement marocain. Lors d’une récente conférence organisée par ASSEC Alumni Maroc, Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, a exprimé l’espoir que Stellantis augmentera encore sa production sur ses sites marocains pour atteindre 800 000 véhicules par an.
Le Maroc, qui a récemment dépassé la Chine pour devenir le premier partenaire commercial de l’Union européenne dans le secteur automobile, a enregistré des exportations d’une valeur de 15,1 milliards d’euros en 2023, contre 13,6 milliards d’euros pour la Chine. Cette dynamique s’explique par une production à plus forte valeur ajoutée et des investissements stratégiques, notamment à Tanger et Kénitra. Avec une capacité actuelle de 700 000 véhicules, le Royaume ambitionne d’atteindre le million d’unités produites annuellement d’ici 2025. Entre 2020 et 2023, la production automobile marocaine a augmenté de 63%, renforçant ainsi sa position de leader africain. après l’Afrique du Sud.
A noter que Stellantis, le géant automobile né de la fusion de PSA et Fiat Chrysler, connaît actuellement des difficultés liées à la hausse des coûts de production et à une concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques, notamment en provenance de Chine. . Ces défis ont poussé l’entreprise à revoir à la baisse ses prévisions pour 2024. En réponse, Carlos Tavares a affirmé que, malgré ces obstacles, la stratégie globale du groupe reste inchangée, avec un objectif clair de reprise d’ici la fin de son mandat en 2026.
