L’abaissement de la vitesse maximale à 50 km/h sur le périphérique a déjà eu un impact positif, selon un bulletin hebdomadaire de la mairie de Paris.
Le volume sonore diminue, tout comme la pollution.
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La mairie de Paris salue l’abaissement de la vitesse maximale à 50 km/h sur le périphérique. Entrée en vigueur le 1er octobre, la mesure serait bénéfique : elle a déjà eu un impact positif sur le bruit, la pollution de l’air et les accidents, selon un bulletin de surveillance hebdomadaire publié vendredi par les autorités.
Les données sont basées sur des mesures des associations Airparif et Bruitparif réalisées entre le 30 septembre et le 4 octobre porte de Vincennes. Cette zone du sud-est de Paris est située dans la section du périphérique où la réduction de vitesse (de 70 à 50 km/h) a été effective à partir du 1er octobre, avant d’être généralisée à l’ensemble de la ville. sonner le 10 octobre.
« Le son divisé par deux »
Bruitparif a enregistré une baisse de -2,6 décibels la nuit, par rapport à la même semaine de l’année précédente. “Selon l’échelle des décibels, cela revient à diviser le son par deux.», a expliqué Catherine Gourlay-Francé, responsable du pôle qualité de l’environnement à la Ville de Paris. Un gain important, avance-t-elle, pour les 550 000 habitants du périphérique, dont certains sont exposés au-delà des valeurs réglementaires, fixées à 68 décibels.
La concentration de dioxyde d’azote, à 39 µg/m3, est dans la même fourchette que la moyenne observée en 2023. Le taux de particules fines, à 15 µg/m3, est cependant inférieur aux valeurs observées en 2023 l’année dernière. (autour de 25 µg/m), a relevé l’expert, soulignant néanmoins que les conditions météorologiques pourraient influencer les données. Côté trafic, les capteurs du périphérique ont enregistré une baisse de 38% des bouchons, a indiqué Jean-François Mangin, chef de mission « Grands Projets » au sein du secrétariat de la Ville. Les accidents et incidents ont diminué de 68 %.
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La mairie de Paris, qui a pris cette mesure controversée, “fait preuve de transparence dans un débat où on dit tout et son contraire», a estimé David Belliard, adjoint écologiste à la mairie en charge des transports, lors d’une conférence de presse. “Ce bulletin sera publié tous les vendredis. Cela ne remplace pas une évaluation de fond», a précisé Patrick Bloche, le premier adjoint.
