l’essentiel
Bien qu’appréciés par les voyageurs, plus d’une centaine de trains de nuit pourraient ne pas atteindre Latour-de-Carol en 2025.
Ecologique, économique et pratique, le train de nuit a tout pour séduire les voyageurs. Si la célèbre « Occitane » ou encore « Les Pyrénées », celle qui relie Paris à Latour-de-Carol, connaissaient un véritable retour en force, elles seraient à nouveau menacées alors que les réservations de billets de train pour Noël font le plein. point d’ouverture. Selon le collectif « Oui au train de nuit », en 2025, l’horaire du train de nuit Paris – Toulouse sera dégradé une bonne partie de l’année.
« Il fonctionnera normalement uniquement le week-end (trois soirs par semaine) ainsi que tous les soirs de juin à septembre. Le reste du temps, soit 126 nuits dans l’année, le train quittera Toulouse à 19h43 au lieu de 22h16 et arrivera à Toulouse à 7h44 au lieu de 6h30. Ces jours-là, il n’aura pas de créneaux de trafic pour s’insérer dans le trafic des TER et ne circulera donc pas entre Toulouse et Latour-de-Carol”, explique le collectif. En cause : des travaux concomitants qui perturbent les deux itinéraires empruntés par ce train de nuit, via Limoges ou via Bordeaux, dont certains sont prévus jusqu’en 2032.
Augmentation de la fréquentation
Pour Maryse, fan du train de nuit en provenance de Fux, c’est une mauvaise nouvelle. « Les trains de nuit sont les premiers à sauter au moindre problème, pourtant on nous répète à longueur de journée que c’est bien mieux que l’avion. La semaine dernière, j’ai dû rentrer chez moi dans le nord pour rendre visite à mes parents et j’ai hésité entre le train et l’avion. Je pouvais partir en train de nuit le lundi ou le mardi soir, sauf que je n’avais pas de retour le vendredi soir ni le samedi soir. dit le trentenaire.
Pour rappel, avec un taux d’occupation moyen de 73% en 2022, Paris – Latour-de-Carol a connu une hausse de 28% par rapport à 2019 et + 44% pour Paris – Foix. « C’est très pratique pour voyager de nuit, et en plus on peut le récupérer directement à Foix, pas besoin d’aller jusqu’à Toulouse. Le seul bémol, c’est qu’il faudrait que ça marche, sachant que parfois ça peut être annulé la veille…», poursuit Maryse.
Par ailleurs, le collectif souligne que des voies de contournement existent et gagneraient à être davantage utilisées. « Le ministère des Transports a étudié quatre itinéraires alternatifs, notamment via Périgueux ou via Poitiers – Limoges. La meilleure alternative serait même de réaliser les travaux sur une seule voie pour maintenir la circulation sur la voie attenante, une pratique qui est déjà actuellement déployée à petite échelle », conclut le collectif.
