Une transformation majeure est sur le point de bouleverser la ligne ferroviaire la plus fréquentée de France. En effet, en novembre, la ligne TGV Paris-Lyon devra fermer plusieurs jours.
Un impact considérable sur le quotidien de milliers d’utilisateurs. La ligne TGV Paris-Lyon, la plus fréquentée de France, fermera ses portes en novembre 2024 afin de subir une transformation.
Mise en service en 1981, la ligne Paris-Lyon est une artère vitale du réseau ferroviaire français. Il permet notamment de desservir le sud de la France via Marseille, Nice, Nîmes ou encore Montpellier. Cela peut même aller jusqu’en Espagne.
Longue de 60 kilomètres, 240 trains en moyenne empruntent chaque jour cette ligne, soit environ un tiers du trafic à grande vitesse français.
Ainsi, étant souvent saturée, il est temps que cette artère subisse une réfection, plutôt utile pour les années à venir.
En conséquence, et afin de ne pas impacter les déplacements professionnels, la SNCF a décidé de réaliser ces grands travaux pendant le pont pont du 11 novembre, du vendredi 8 novembre à 23 heures au mercredi 13 novembre à 4 heures du matin, soit une fermeture de quatre jours. .
Quelles alternatives ?
Consciente des désagréments que cette fermeture va occasionner à ses usagers, la SNCF a prévu plusieurs solutions, même si celles-ci vont quand même affecter leurs habitudes de déplacements.
Durant cette période, les trains à grande vitesse qui seront maintenus devront circuler sur des lignes traditionnelles. Cela entraînera notamment une augmentation considérable des temps de trajet.
Par exemple, un trajet entre Paris et Nîmes devrait durer 7 heures, soit la même durée qu’en voiture.
Le nombre de trains en circulation diminuera également sensiblement durant ce week-end et certaines gares ne pourront pas être desservies. Le Creusot TGV, Mâcon Loché TGV, Lyon Saint-Exupéry TGV, Marne-la-Vallée Chessy, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Valence TGV Rhône-Alpes Sud seront les escales concernées par cette mesure.
Outre les TGV, cette perturbation devrait également concerner certains trains TER et Intercités, ainsi que les trains de la compagnie italienne Trenitalia, qui circule également sur cette ligne.
Même si ces travaux ne plairont peut-être pas aux utilisateurs, ils sont néanmoins importants pour l’avenir de cette ligne et les bénéfices pour eux devraient, à terme, être considérables.
En effet, à partir de 2025, la régularité du trafic sur la ligne devrait s’améliorer sensiblement. A plus long terme, la SNCF a annoncé que, d’ici 2030, la capacité de cet axe devrait augmenter petit à petit, passant de 13 à 16 trains par heure et par sens en période de pointe, ce qui équivaut à un gain de capacité de 25 %.
