Ce vendredi 12 avril 2024, les salariés de la Société française du tunnel routier du Fréjus entament une grève illimitée à l’appel des syndicats FO et CFDT. La direction, contactée par France 3 Alpes, a réagi aux revendications des grévistes.
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Une grève illimitée vient de débuter, ce vendredi 12 avril 2024, au sein de la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF), à l’appel des syndicats CFDT et Force ouvrière. Selon leurs représentants, entre 50 et 70 salariés sur plus de 250 sont aujourd’hui mobilisés. Une quarantaine d’entre eux effectuent une opération de remorquage sur la rampe d’accès à l’ouvrage qui relie la France et l’Italie, entre Modane (Savoie) et Bardonecchia.
“Nous ne bloquons pas le trafic», prévient Marc Gonzales, délégué syndical CFDT, «une voie de gauche permet aux véhicules légers de circuler presque normalement« . A midi, la circulation ralentit sans s’arrêter. En revanche, pour les conducteurs de poids lourds, l’accès au tunnel du Fréjus est un peu plus difficile en raison de la distribution de tracts. Vous pouvez également suivre l’état du trafic en temps réel sur le site de la SFTRF.
A travers ce mouvement, les syndicats réclament «une meilleure répartition de l’enveloppe dans le cadre de la négociation annuelle obligatoire dans les entreprises, entre salariés, agents de maîtrise et cadres“, et ainsi “une augmentation des salaires», explique Florent Gérard, délégué syndical FO. “Nous savons que l’entreprise est financièrement saine et bien gérée» ajoute Marc Gonzales.
Photographie de l’entrée du tunnel du Fréjus, côté français, à Modane, Savoie.
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© SFTRF
Contacté par France 3 Alpes, Alain Chabert, le directeur général de la Société française du tunnel routier du Fréjus, a indiqué avoir trouvé il y a plusieurs semaines un accord avec les syndicats concernant «l’enveloppe de 3,6% de la masse salariale, tout à fait raisonnable par rapport à d’autres entreprises« Le point de désaccord réside donc dans la répartition de cette enveloppe. Alain Chabert affirme qu’il ne peut pas »changer l’équilibre entre responsabilités et rémunération“, évoquant ça”une issue est toujours possible« .
Ils savent que la porte de mon bureau est ouverte.
Alain Chabert, directeur général de la Société française du tunnel routier du Fréjus
“J’ai des limites que je ne peux pas franchir, comme dans toute négociation», conclut le directeur général de la structure, longtemps de 12,87 km, mis en service en 1980.
