Le transport maritime en mer Rouge reste risqué malgré le cessez-le-feu à Gaza et l’annonce des Houthis du Yémen de limiter leurs attaques, selon le PDG de la branche logistique et maritime de la compagnie pétrolière nationale d’Abou Dhabi.
Les responsables du transport maritime restent prudents quant à un retour en mer Rouge, compte tenu des risques pour les marins, les marchandises et leurs biens. Les Houthis, soutenus par l’Iran, ont mené plus de 100 attaques contre des navires depuis novembre 2023, incitant la plupart des compagnies maritimes à détourner les navires du canal de Suez vers la route plus longue autour de l’Afrique australe.
« Au moment où nous parlons, nous ne pouvons pas dire qu’il n’y a presque aucun problème et que toute la flotte peut entrer en mer Rouge. Comme je l’ai dit, il y a un aspect humain : « Nous ne pouvons pas risquer que nos employés s’y rendent alors qu’il existe peut-être un cessez-le-feu fragile actuellement », a déclaré à Reuters Abdulkareem Al Masabi, PDG d’ADNOC Logistics & Services.
La compagnie maritime danoise Maersk a déclaré vendredi qu’elle continuerait à faire le tour de l’Afrique via le Cap de Bonne-Espérance jusqu’à ce qu’un passage sûr à travers la mer Rouge et le golfe d’Aden soit assuré à long terme. terme.
-Les Houthis limiteront leurs attaques contre les navires commerciaux aux navires liés à Israël à condition que le cessez-le-feu à Gaza soit pleinement mis en œuvre, bien qu’ils aient conditionné la cessation de leurs attaques contre les navires liés aux États-Unis ou au Royaume-Uni à diverses conditions, ce qui a une prudence accrue concernant tout retour, selon des sources du secteur du transport maritime et de l’assurance.
Mercredi, les Houthis ont libéré l’équipage du Galaxy Leader, un navire dont le groupe militant s’était emparé il y a plus d’un an. Cette semaine, Washington a désigné le mouvement Houthi comme « organisation terroriste étrangère », ce qui risque d’accroître les tensions avec les milices.
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