Les flottes nord-américaines ont commandé 33 500 camions de classe 8 en novembre, selon les dernières données de la société spécialisée FTR. Il s’agit d’une augmentation de 12% par rapport au mois d’octobre.
Sur une base annuelle, les commandes ont toutefois été inférieures de 7 % à celles de novembre 2023, mais restent supérieures aux tendances saisonnières, la moyenne des sept dernières années étant de 30 393 unités commandées pour le mois de novembre.
La période septembre-novembre a vu les commandes de camions augmenter de 1 % par rapport aux trois mêmes mois de 2023, signalant un certain élan avec l’ouverture des carnets de commandes pour 2025.
La croissance des commandes en novembre a été généralisée à tous les constructeurs, les camions routiers restant toujours plus populaires que les poids lourds professionnels.
Les tarifs douaniers de Trump et le prix des camions aux États-Unis
L’élection de Donald Trump à la présidence des États-Unis pourrait avoir un impact sur les prix des camions dans son propre pays, prévient Dan Moyer, analyste principal du segment des véhicules utilitaires chez FTR.
C’est peut-être la raison pour laquelle plusieurs flottes américaines se précipiteront pour commander leurs unités en décembre, avant l’entrée en fonction du nouveau président le 20 janvier.
M. Moyer rappelle que plus de 40 % des camions de classe 8 vendus aux États-Unis sont fabriqués au Mexique. Si l’administration Trump leur imposait des droits de douane de 25 %, comme elle souhaite le faire pour les importations en provenance du Canada, cela se répercuterait inévitablement sur les prix de vente.
Cette annonce, si elle devait se concrétiser, représenterait un défi pour l’industrie, qui peine déjà à préparer l’arrivée des normes d’émissions EPA 2027, estime M. Moyer.
“Si ces tarifs devaient entrer en vigueur au premier trimestre 2025, les fabricants d’équipement d’origine pourraient avoir du mal à augmenter rapidement leur production avant cette date, en raison des contraintes de main-d’œuvre et de chaîne d’approvisionnement, en particulier pendant les périodes de production lentes de décembre à février”, observe le rapport. analyste.
Il note toutefois que les stocks de camions de classe 8 sont actuellement relativement élevés, suffisamment pour répondre en partie à une hausse soudaine des ventes au détail.
