LLa limitation à 50 km/h, au lieu des 70 km/h en vigueur depuis dix ans, doit d’abord s’appliquer à une section de l’anneau qui ceinture la capitale, entre la Porte des Lilas (nord-est) et la Porte d’Or. Orléans (sud). La mesure sera généralisée le 10 octobre à l’ensemble des 35 kilomètres, après six nuits de fermeture, par portion, afin d’installer la nouvelle signalisation.
Pour la commune propriétaire du périphérique, l’objectif principal est de réduire les nuisances sonores et la pollution de l’air qui « ruinent la vie » des 550 000 habitants de la ceinture, David Belliard, adjoint au maire chargé des transports.
Les effets attendus
Si l’effet de la nouvelle limitation sur la qualité de l’air est évoqué, celui sur les nuisances sonores est avéré et l’association Bruitparif s’attend à un gain « non négligeable » de deux à trois décibels.
Autre effet espéré : la réduction des accidents graves sur un itinéraire accueillant plus d’un million de déplacements quotidiens.
La vitesse moyenne en journée étant estimée à environ 35 km/h, la nouvelle limitation ne devrait avoir d’impact qu’à des heures impaires.
Ce qui fait dire à ses détracteurs qu’il s’agit d’une mesure « antisociale », car elle pénaliserait les travailleurs de nuit et tôt le matin qui sont obligés d’emprunter le périphérique pour aller de banlieue en banlieue.
Les opposants dénoncent une décision « unilatérale » de la maire de Paris qui « va affecter des millions de Franciliens », comme l’a souligné le nouveau ministre des Transports François Durovray.
