Est-ce le moment d’investir dans Xpeng AeroHT et ses voitures volantes ? Cette division de Xpeng Motors a fait la une des journaux, est-ce la naissance d’une nouvelle industrie ?
En tant qu’enfants, nous nous attendions à ce que de nombreuses technologies révolutionnaires deviennent monnaie courante au cours de notre vie : les aspirateurs à énergie nucléaire, les hôtels orbitaux et, bien sûr, les voitures volantes. Il semble que cette dernière se rapproche de la réalité.
Xpeng AeroHT est l’une des entreprises qui espèrent tirer profit de ce qui pourrait devenir la tendance automobile la plus électrisante depuis qu’Elon Musk a décidé qu’une voiture de sport alimentée par batterie était une bonne idée. Mais qu’est-ce que cela signifie pour les investisseurs ?
De quoi s’agit-il? Un hybride voiture/hélicoptère
Xpeng place désormais tous ses espoirs dans le X2. Cette « voiture volante » devrait entrer en production limitée d’ici fin 2025, suivie d’une version encore plus avancée en 2030.
Le Xpeng En mode vol comme en mode terre, il peut être piloté manuellement ou laissé entre les mains d’un pilote automatique complet.
En théorie du moins, sa faible autonomie, son absence d’émissions et sa capacité à décoller verticalement sans nécessiter de pilote à bord en font un véhicule idéal pour les grandes villes à fort trafic.
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Aperçu des perspectives d’investissement de Xpeng Motors
Il est important de comprendre que le Xpeng X2 n’est pas un pari tout ou rien pour cette entreprise. AeroHT n’est qu’une partie de la société beaucoup plus grande Xpeng Motors. L’entreprise se prononce « EK-speng » et la société n’a été fondée qu’en 2020, un peu plus d’une décennie après que Tesla a commencé à produire des véhicules.
La société mère se concentre principalement sur les véhicules électriques destinés au marché chinois, avec des activités auxiliaires dans les domaines du financement, de l’assurance automobile, du covoiturage et de l’ingénierie. Basée à Guangzhou, elle est également présente aux États-Unis et dans plusieurs pays européens.
Avec la construction de deux nouvelles usines en plus de son usine principale, son objectif est d’augmenter sa capacité de production à pas moins de 600 000 unités par an. L’expansion à l’étranger, notamment sur les marchés du Moyen-Orient, est une priorité pour l’entreprise.
Ses actions sont cotées aux bourses de Hong Kong et de New York, représentant une capitalisation boursière de 8,25 milliards de dollars. Parmi les principaux actionnaires stratégiques, outre les fonds d’investissement chinois et internationaux, figurent Volkswagen et Alibaba.
Source : Yahoo finance
Même si l’entreprise devrait générer un chiffre d’affaires de 6,6 milliards de dollars en 2024, elle continue de fonctionner à perte. Son ratio cours/bénéfice négatif de -11,9 indique cependant que ce titre pourrait être sous-évalué, car il a pu être surévalué au début de son existence.
Des attentes élevées pour le marché de l’aviation à basse altitude
Une fois que l’aviation à basse altitude, une catégorie qui comprend à la fois les drones et les véhicules de tourisme, aura décollé, Xpeng Motors bénéficiera de son infrastructure logistique existante, de la reconnaissance de sa marque et de son excellente équipe d’ingénieurs dans des domaines tels que l’intelligence artificielle ainsi que les technologies de batteries.
La Chine produit déjà près de la moitié des véhicules électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL). Xpeng partage le marché chinois des voitures volantes avec des concurrents tels que Ehang, Guangzhou Automobile Group et Aerofugia, bien que certains des produits de ces sociétés ne soient pas encore disponibles à la vente.
Le Parti communiste chinois s’est également engagé à apporter un soutien particulier au développement de ce secteur, ainsi que de celui des biotechnologies et de l’aérospatiale en général.
Pas encore aussi libre que l’air
Malgré le soutien du gouvernement, l’environnement réglementaire des voitures volantes en Chine reste quelque peu confus. En Amérique du Nord, en Europe et sur d’autres marchés, l’adoption généralisée est encore plus problématique car il n’existe pas de modèle généralement accepté régissant des questions telles que les certifications de navigabilité, les exigences des conducteurs et les questions de responsabilité.
Outre les questions réglementaires, la perception de la sécurité par les clients et les investisseurs est également importante. Lorsque votre voiture tombe en panne sur l’autoroute, vous vous arrêtez normalement sur l’accotement. Pour les véhicules aériens, la procédure est à peu près la même, mais l’aspect vertical complique considérablement les choses.
Quelques accidents très médiatisés pourraient facilement nuire aux ventes d’une entreprise particulière ainsi qu’à l’image des véhicules à décollage et atterrissage rapides en général. Après tout, Boeing a vu le cours de ses actions chuter précipitamment en 2020, en partie à cause du fiasco du 737 MAX cette année-là, et ne s’est pas remis depuis.
Le bilan
Malheureusement, le chemin est long et difficile pour réaliser des bénéfices substantiels. Heureusement, Xpeng Motors dispose d’autres sources de revenus qui devraient assurer sa santé financière.
