Les équipes de course optimisent fréquemment leurs véhicules de compétition qui participent aux plus grandes courses automobiles du monde à l’aide de scanners 3D, comme la gamme proposée par la marque Artec 3D, fabricant de matériel et de logiciels de numérisation 3D.
En sport automobile, la victoire se résume souvent à des écarts infimes. Quelques dixièmes de seconde peuvent paraître négligeables, mais l’accumulation de ces délais profitera à ceux qui auront optimisé leurs performances.
En Formule 1, chaque équipe conçoit et fabrique sa voiture à partir de zéro. Même si certains s’inspirent d’autres, l’essence même de la compétition repose sur une véritable « course au développement ». Dans la pratique, les fabricants redessinent les planchers, les spoilers latéraux, les ailes avant, les ailes arrière et d’autres pièces aérodynamiques, afin que les voitures puissent glisser plus efficacement dans les airs.
Dans les courses monomodèles (monotypes), l’innovation technique est plus restreinte. Les ingénieurs se concentrent ensuite sur l’optimisation des réglages.
La numérisation 3D peut aider les équipes avec des modèles de simulation aérodynamique précis pour les véhicules de course. Ces modèles aident ensuite les ingénieurs à optimiser les réglages pour réduire la traînée aérodynamique et réduire les temps au tour sur piste.
-En clair, il s’agit de disposer de mesures exactes, scannées à partir de véhicules de course, afin de réaliser des outils de simulation.
« Lorsqu’un véhicule est sélectionné pour participer à une course, les changements et modifications ne sont pas autorisés. Il est cependant possible de lui donner la meilleure configuration possible. Le scanning 3D nous permet de réaliser toute une série de travaux de simulation, virtuellement, pour créer un modèle physique”explique Jon Paton, chef de projet chez Catesby Projects.
La numérisation 3D peut contribuer à élargir les types de tests physiques et informatiques pour optimiser les performances des véhicules lorsque des équipes, petites ou grandes, travaillent dans leurs locaux.
« Avec ces appareils, il nous faut généralement deux jours pour scanner une voiture de course sur place. Avec le scanner Artec Ray II, nous démontons la voiture et la scannons complètement en quatre heures environ.explique Jon Paton.
