Avec l’arrivée en 2018 de kits aérodynamiques standardisés en IndyCar, des volants avec écrans intégrés ont fait leur apparition, comme ce fut le cas en Formule 1 en 2014. Si certaines équipes ont conservé leur volant personnalisé, en y ajoutant l’écran fourni par Cosworth, certains d’entre eux les équipes se tournent vers le constructeur britannique, adoptant le CCW Mk2. Ce fut par exemple le cas chez Arrow McLaren, où Pato O’Ward utilise toujours le volant « par défaut » fourni par Cosworth.
L’introduction mi-2024 de la technologie hybride sur les monoplaces a poussé les conducteurs à demander des volants dotés de plus de boutons et d’encodeurs rotatifs, afin de réaliser au mieux les opérations nécessaires au déploiement de l’énergie électrique. stockés dans des supercondensateurs. C’est ainsi que le volant Cosworth CCW MK3 pourra être utilisé en IndyCar en 2025, et selon Racer.com, huit équipes ont déjà passé commande pour le nouvel objet. Il ne s’agit toutefois pas d’un changement obligatoire, et certains pilotes conserveront l’ancien volant, ou la version modifiée, comme c’est par exemple le cas au sein du Team Penske.
« Aujourd’hui, avec l’hybride, Nous faisons tel de des choses avec le vol par rapport a avant »explique le champion en titre d’IndyCar Álex Palou, à Racer. « Nous devons considérer beaucoup de choses différentes, comme la quantité d’énergie dont nous disposons ou la quantité d’énergie qu’il nous reste à utiliser ; nous faisons beaucoup plus de choses. Le volant précédent que j’utilisais était très bon. Mais nous avions besoin de plus de boutons, ou du moins de les placer dans d’autres positions, là où nous ne pouvions physiquement pas le faire. Le nouveau volant a déjà tout cela et nous n’avons même pas besoin d’y travailler. C’est comme une feuille vierge et nous pouvons simplement placer les boutons où nous voulons. Donc oui, avec celui-ci, nous avons beaucoup plus d’options, et en même temps, c’est plus facile pour l’équipe de s’en occuper. »
Palou, comme beaucoup d’autres pilotes, connaît bien la CCW MK3 puisqu’il s’agit du volant utilisé par Cadillac dans sa LMDh, que l’Espagnol a piloté à plusieurs reprises cette saison, notamment aux 24 Heures du Mans. Peugeot utilise également ce volant dans sa LMH, tout comme Acura en IMSA, ou Porsche, qui dispose d’une version légèrement modifiée à bord de la 963.
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