Le week-end des pilotes Mercedes F1 au Brésil a été très différent selon les deux voitures. En effet, George Russell a roulé aux avant-postes sous la pluie, en qualifications et en course, tandis que Lewis Hamilton s’est battu avec une voiture si rigide et rebondissante qu’il l’a comparée à celle de Bakou 2022.
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste, explique que Mercedes n’a pas réussi à faire en sorte que le septuple champion du monde ait du grip sur l’essieu arrière de sa W15, notamment compte tenu des différences de réglages entre les deux voitures. .
“Normalement, tu peux le faire” assure Shovlin. « Nous laissons les pilotes s’écarter des réglages. Ils ne sont pas obligés de rouler de la même manière et nous les laissons évoluer avec leurs propres réglages. Et quand l’un d’eux semble bien fonctionner, nous prenons souvent des éléments de ces réglages, voire la totalité, et nous les appliquons à l’autre voiture.
« Maintenant, il est juste de dire que Lewis souffrait principalement d’un manque d’adhérence à l’arrière. Si nous regardons comment il a réglé sa voiture, on ne sait pas clairement d’où cela vient.
« Mais dans une course de sprint, dès qu’on a moins d’adhérence et qu’on ressent les effets du survirage en sortie de virage, on génère plus de température. En soi, cela prolonge le problème.
“Comme pour toute course, nous passons beaucoup de temps à fouiller dans les données, à essayer de les comprendre, et l’équipe d’ingénierie de Lewis travaillera avec lui là-dessus, en essayant de s’assurer que nous les comprenons. avant Vegas.
Shovlin explique que le manque de préparation à toutes les conditions a pu aggraver les difficultés de Hamilton : « L’autre facteur du week-end, c’est que les conditions étaient très différentes. Les qualifications et la course Sprint se sont déroulées sur le sec, il faisait très chaud, tandis que les qualifications principales et le Grand Prix se sont déroulés sur le mouillé.
« Nous n’avions pas le rythme des séances pour faire évoluer les réglages et comprendre comment tirer le meilleur parti de la voiture. Ce n’est pas la raison du problème, mais c’est certainement quelque chose qui a rendu plus difficile pour lui d’obtenir les réglages qu’il souhaitait pour la course.
