Jota ne devrait pas participer aux essais d’après-saison du Championnat du Monde d’Endurance à Bahreïn, afin de se concentrer sur son programme d’usine avec Cadillac.
Le directeur de l’équipe, Dieter Gass, a révélé qu’il était “peu probable” que Jota participera au test officiel d’une journée à Bahreïn le 3 novembre, qui suivra la dernière manche de la saison. Les 8 Heures de Bahreïn seront donc la dernière sortie de la Porsche 963 sous les couleurs de Hertz, sponsor titre de Jota.
Cette décision vise à permettre à l’équipe de se concentrer sur la préparation de la saison 2025 du WEC, au cours de laquelle elle remplacera Chip Ganassi Racing en tant qu’équipe d’usine de Cadillac dans le championnat. L’écurie britannique est également en pourparlers avec la marque General Motors pour faire rouler la voiture en essais privés avant la fin de l’année.
Ces tests auront lieu après la finale de la saison WEC, date à laquelle Cadillac aura également déjà conclu son partenariat avec Ganassi dans le championnat IMSA. « Nous en discutons. Ce n’est pas encore finalisé”Gass a dit Motorsport.com lorsqu’on lui a demandé quand l’équipe serait en mesure de faire rouler la Cadillac LMDh. « Avant la fin de la saison, non. [Avant] la fin de l’année, j’espère.
Gass a expliqué que Jota et Cadillac ont dû surmonter un certain nombre d’obstacles pour y parvenir : «C’est plutôt une question de ‘périphérie’ [qu’autre chose]»a-t-il déclaré. « Nous devrions pouvoir avoir une voiture, mais nous devons avoir tous les outils pour pouvoir conduire, les pièces de rechange et tout le reste. Nous devons donc préparer tout cela, et ensuite nous pourrons commencer à y réfléchir.
Jota exploite la Porsche 963 LMDh en tant que client depuis 2023 et a remporté une victoire à Spa en mai dernier. La nouvelle selon laquelle l’équipe deviendrait la nouvelle équipe d’usine de Cadillac pour le WEC a été officialisée en août, lorsqu’il a également été annoncé qu’elle engagerait deux V-Series.R en 2025.
Gass a ajouté qu’il n’y aurait aucun problème contractuel avec Porsche concernant les tests, alors que Jota se prépare à ouvrir un nouveau chapitre de son illustre histoire avec General Motors. « Ce que nous devons examiner, ce sont les règlements sportifs et ce que vous êtes autorisé à tester et d’autres choses comme ça. Avec Porsche, je ne prévois aucun problème.
Trois semaines avant la finale du WEC aura lieu Petit Le Mans, la dernière manche de la saison IMSA. L’occasion pour Jota d’envoyer éventuellement du personnel en Amérique afin d’acquérir des connaissances sur l’Hypercar, qui y sera engagé : “Il est tout à fait possible que quelque chose comme ça puisse se produire.”expliqua Gass. “[Pour] les épreuves [ce sera le cas]tu dois voir [si c’est possible pour les] cours [également].»
« Tout cela doit encore être confirmé, mais je pense qu’il y aura aussi un échange de personnel [et] que des ingénieurs américains pourraient potentiellement nous rejoindre. Pour nous [en WEC]avec les restrictions de personnel, ce n’est peut-être pas aussi simple que [voir nos ingénieurs] participer à l’IMSA, pour ne pas avoir de problèmes avec les règles. Mais pour les tests et ce genre de choses, c’est ce qui va probablement se produire.
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