Une famille devra quitter la maison qu’elle habite depuis 40 ans dans Rosemont parce que la Société de transport de Montréal y construira un poste de ventilation mécanique.
« Nous forcer à partir, c’est séparer la famille. Je vais aller en appartement et mes parents dans un RPA, ça n’a pas de sens », déclare Trivi Ly.
L’employé du casino, âgé de 48 ans, vit avec sa sœur aînée et ses parents de 72 et 73 ans dans un duplex que la famille a acheté en 1983.
La famille devra partir d’ici la fin janvier, afin que la Société de transport de Montréal (STM) puisse construire une station de ventilation mécanique entre les stations Beaubien et Rosemont sur la ligne orange.
PHOTO FOURNIE PAR CAROLINE GUINDON
La STM souhaite remplacer la station existante, située un peu plus loin, sur la rue Saint-Vallier, en fin de vie utile et mal positionnée par rapport au tunnel du métro.
Les travaux doivent débuter en 2026 et durer jusqu’en 2030, peut-on lire dans les documents d’une consultation publique tenue dans le quartier le 12 novembre.
À peine 600 000 $
M. Ly affirme s’être vu offrir à peine 600 000 $ pour le duplex acheté par ses parents. En pleine crise du logement, il ne trouve pas d’équivalent. «Même à Montréal-Nord, il n’y a rien à ce prix-là», dit-il.
Tristan Desjardins Drouin, Trivi Ly et Caroline Guindon se sont présentés au conseil municipal pour s’opposer à la construction d’une station de ventilation STM dans leur quartier le 18 novembre.
Photo Anouk Lebel
Le projet inquiète les citoyens environnants, qui se sont présentés au conseil municipal lundi soir.
«C’est un projet de quatre ans qui nécessitera beaucoup de camionnage, de dynamitage, de bruit», s’inquiète Tristan Desjardins Drouin, qui habite ce secteur familial.
Difficile d’expliquer pourquoi la STM a invité les citoyens à une première consultation publique la semaine dernière alors que la décision a été prise par l’entreprise de transport en 2021.
Autres sites
«La STM nous a présenté quatre autres terrains sur le territoire public qui ne nécessitent aucune expropriation», a-t-il soutenu.
Le président du conseil d’administration de la STM, Éric Alan Caldwell, a expliqué que la décision a été prise au terme d’un processus d’analyse des « différents sites » avec l’arrondissement.
«[ Les acquisitions ]cela se fait selon les règles de l’art. Le métro, lors de sa planification dans les années 1960 et 1970, ne prévoyait pas suffisamment de stations de ventilation mécanique. Depuis deux décennies, la STM rattrape son retard. Nous voulons le faire avec le moins d’impact possible », a-t-il assuré.
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