Des changements réclamés sur le boulevard Sainte-Anne pour réduire les accidents

Le nombre d’accidents a augmenté sur le boulevard Sainte-Anne au cours des dernières années. Le maire de Sainte-Anne-de-Beaupré demande au ministère des Transports et de la Mobilité durable de rendre le tronçon plus sécuritaire.

Avec une population croissante sur la Côte-de-Beaupré, le boulevard Sainte-Anne devient de plus en plus achalandé et sujet aux accidents. Ces derniers jours, un piéton a été mortellement heurté sur ce tronçon.

Selon les données de la Société de l’Assurance Automobile du Québec (SAAQ), des collisions matérielles et des accidents mortels ou blessés sont régulièrement enregistrés dans la portion comprise entre Boischatel et Beaupré.

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Du côté du ministère des Transports et de la Mobilité durable, il est indiqué que « chaque fois qu’il y a un accident mortel, le [ministère] réalise un rapport d’accident et une analyse de sécurité du chantier. Si la cause est liée aux infrastructures, des ajustements sont effectués. »

In Sainte-Anne-de-Beaupré, Mayor Jacques Bouchard wants to find solutions quickly.

On entend régulièrement passer les policiers et les ambulances. C’est sûr que la population est impatientesouligne le maire.

Depuis son élection, Jacques Bouchard est en communication avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable pour sécuriser le secteur. Plusieurs scénarios ont été mis sur la table : réduction de vitesse, ajout d’un 5^e chemin.

La Ville a placé un radar pédagogique, un panneau affichant instantanément la vitesse à laquelle circule un usager, sur la route 138 pour dissuader les automobilistes de dépasser les 70 km/h, mais Jacques Bouchard préfère un radar punitif.

On essaie d’être imaginatifs mais ce n’est pas facile, c’est une grosse machine à faire bouger les choses, on se débrouille avec ce qu’on a.

Par jour, on parle de 21 000 véhicules qui transitent sur la 138dit-il. Nous avons beaucoup de touristes qui viennent, qui voient un commerce, ils font demi-tour et cela entraîne beaucoup d’embouteillages et d’accidents.note le maire de la municipalité de Côte-de-Beaupré.

La portion comprise entre la rue Gagnon et la rue du Sanctuaire présente le taux d’accidents le plus élevé, selon lui.

La professeure au département de géographie de l’Université Laval, Marie-Hélène Vandersmissen, ne s’étonne pas que cette route soit le théâtre de plusieurs accidents. Avec quatre voies, sans aucun terre-plein… Ce sont des conditions vraiment favorables aux incidents, cela appelle à un réaménagement de ce boulevardelle croit.

Après plusieurs discussions avec le ministère, le scénario d’une cinquième voie a été le plus privilégié sur le boulevard Sainte-Anne, a indiqué Jacques Bouchard. Mais depuis août, le dossier n’avance pas.

Une réponse nuancée incroyable par le professeur de l’Université Laval. Réduire une vitesse semble bien moins contraignant en termes d’infrastructures que construire une nouvelle voiementionne Marie-Hélène Vandersmissen, qui estime également qu’un tracé supplémentaire aggraverait le problème.

Diversifier les transports, une solution ?

Le maire de Sainte-Anne-de-Beaupré mentionne également que des options sont recherchées pour éviter d’encombrer davantage les routes, comme le transport mobile PLU, gratuit pour les citoyens de la Côte-de-Beaupré, ainsi que la navette fluviale, qui relie le quai de Sainte-Anne-de-Beaupré jusqu’à Québec.

Cette année, nous avons eu plus de 35 000 transports. Ce qui veut dire que ces 35 000 ne sont pas sur le 138. Nous les mettons sur la rivière. Nous essayons de trouver des moyens innovants […] mais cela reste la seule route pour entrer dans Charlevoix.

With information from Philippe L’Heureux and Louis-Simon Lapointe