On peut dormir dedans !
Mais l’intérieur est encore plus surprenant. Pas tellement par sa présentation, assez sage avec quand même ses nombreux boutons et ses écrans de taille « normale » ; un plus pour l’ergonomie et la sécurité. Mais plutôt par quelques détails amusants comme les sièges avant réunis qui semblent former une banquette, avec des porte-gobelets au centre. Et surtout par son habitabilité et sa modularité exceptionnelles. A l’arrière, les deux sièges individuels coulissent individuellement pour permettre d’embarquer facilement quatre adultes mesurant 1,90 m ; parfois pour augmenter la capacité du coffre de 230 à 350 litres. Et si vous ajoutez à cela un plancher repositionnable qui assure un seuil de chargement plat et des dossiers rabattables sur les quatre sièges, vous obtenez une surface totalement plane qui vous permettra d’installer un matelas double… et ainsi de dormir dans le véhicule ! Ou de manière plus pragmatique, d’inclure un kit étagère suédois tout en conservant deux sièges en tandem.
Étincelant sur la route
L’Inster combine cela avec un comportement routier parfaitement maîtrisé. En ville bien sûr, pour laquelle sa compacité et son rayon de braquage ultra réduit sont pensés. Et où vous bénéficierez d’un mode de conduite mono-pédale très agréable, permettant de ne pas avoir à utiliser la pédale de frein. Mais même en dehors des centres urbains, la voiture maintient bien son cap et ne semble jamais avoir de difficulté à assurer les redémarrages nationaux. En tout cas avec son moteur testé de 115 ch, le plus puissant proposé (97 ch en entrée de gamme). Mieux : en activant le mode Sport sur routes sinueuses, cette Inster est même carrément agréable, au point qu’on se prend à rêver d’une future variante N sportive…
Verdict
Cette Hyundai Inster a donc de sérieux atouts pour convaincre. Même s’il faudra attendre un test plus complet pour juger de la réalité des 300 km (batterie de 42 kWh) à 355 km (batterie de 49 kWh) d’autonomie WLTP promise. Les prix pour la Belgique ne sont pas encore connus. Mais si l’on se réfère aux prix pratiqués chez nos voisins français, et à l’écart de prix habituel entre nos deux pays, la fourchette devrait se situer entre 27 et 32 000 € environ. Un certain prix pour une citadine, il est vrai, compensé par une réelle polyvalence.
Ses bons côtés :
– Son look adorable… ou pas !
– Son habitabilité et sa modularité exemplaires
– Son comportement de conduite serein et même agréable
Hyundai Inster (Standard/Longue Autonomie)
Longueur : 3,825 m
Largeur : 1 610 m
Altitude : 1 575 m
Volume du coffre : 238-350 l
Batterie : 42/49 kWh
Autonomies : 300/355 km
Puissance : 95/115 ch
Couple : 147 Nm
Vitesse Max : 140/150 km/h
Accélération (0 à 100 km/h) : 11,7/10,6 sec.
Prix : n/a
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