Après le SUV 7X, Zeekr s’apprête à proposer un break électrique en Europe. La 7 GT se concentre davantage sur l’apparence que sur le volume de chargement.
Carrosserie de prédilection sur le segment des voitures de route, le break a été progressivement supplanté par le SUV. À tel point que certains constructeurs historiques du segment, comme Volvo ou Mercedes, hésitent ou abandonnent le passage à l’électrique. Mais Audi, BMW et Volkswagen y croient toujours. Tout comme les constructeurs chinois.
En quelques mois, voici le quatrième exemplaire de break électrique chinois. La Zeekr 7 GT (007 GT en Chine) arrive après les Nio ET5T, Neta S Shooting Brake et Denza Z9 GT. Dommage alors que la Chine ne souhaitait pas la pause il y a quelques mois…
Directement dérivé de la berline Zeekr 007, qui ne sera pas proposée en Europe, ce break ne jouera pas le rôle de déménageur. A 4865 mm, sa longueur est identique (à 1 mm près) à la version 4 portes, et son hayon reste assez incliné. avec un custode similaire à celui du SUV Zeekr 7X. Le volume du coffre n’est pas communiqué, mais devrait être légèrement supérieur aux 464 litres de la berline. Ajoutons un frunk de 31 litres.
Les photos nous montrent une version chinoise, avec la façade ornée de 1711 LED sur le bandeau « Zeekr Stargate » signé Valeo. Cependant, comme pour le 7X, cet élément ne sera pas présent en Europe, puisqu’il ne respecte pas la réglementation en matière d’éclairage.
Chargez en moins de 15 minutes
Propulsion de 310 kW ou 4 roues motrices de 475 kW grâce à l’ajout d’un moteur avant de 165 kW, telles sont les deux configurations mécaniques du Zeekr 7 GT, avec deux batteries de 800 volts. Grâce aux cellules LFP Golden Battery de Geely, la recharge est parmi les plus rapides du marché. Sur le pack 75 kWh, le 10 à 80 % se fait en seulement 10 minutes et 30 secondes.
-L’autonomie atteint 688 km (sur la berline, en cycle CLTC), soit environ 575 km en cycle WLTP. Le pack 100 kWh ajoute près de 200 km d’autonomie CLTC (870 km, soit environ 700 km WLTP), mais il recharge un peu plus lentement. Plus lentement, c’est toujours un joli 10-80% en… 15 minutes.
La Zeekr 7 GT fera sa première apparition publique au Salon automobile de Shanghai en avril. Il sera commercialisé immédiatement en Chine et arrivera en Europe à l’automne. En l’absence de bornes de recharge de 500 kW, ses performances de recharge seront forcément réduites dans nos régions. Mais la courbe de charge pourrait néanmoins se révéler très efficace. A confirmer par un supertest dès que possible…
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