Au palmarès des griefs de la Transalp 2023, il y avait aussi le manque de progressivité de la poignée d’accélérateur filaire. C’était trop brusque, mais avec de nouveaux réglages, c’est fluide et précis à travers les 4 courbes de puissance programmées. Suite à ces nouvelles informations de la poignée au calculateur, les paramètres de l’antipatinage sont revus, avec un écart identique entre les 4 options. Le quickshifter en option, même chose, reprogrammé pour continuer à offrir le choix du type d’impulsion à donner dans chaque direction, dure, moyenne ou douce. Malheureusement, les modifications nécessaires à l’installation du régulateur de vitesse sont plus importantes que cela et la Transalp restera dépourvue de cet atout qui, pour moi, est indispensable pour une moto de tourisme.
