Depuis la création du groupe Stellantis, un grand nombre de nouveaux modèles européens ont adopté un moteur 1,2L, également appelé Puretech. Ce moteur est au cœur de la stratégie pour répondre aux exigences écologiques car il est couplé à la transmission électrifiée. eDCT. Mais un moteur oppose toujours un peu de résistance, c’est le FireFly produit en Italie à Termoli. Alors quels modèles Décret aura ces moteurset faut-il vraiment s’inquiéter de la réputation de Puretech ?
Le moteur FireFly : il apporte de la résistance
Motorisation Luciole a déjà trouvé sa place dans plusieurs modèles Fiat, notamment le Fiat Panda. Produite jusqu’en 2030, la Fiat Panda actuelle continuera à être équipée de ce moteur, apprécié pour ses faibles coûts d’entretien et sa consommation modérée. Ce moteur, un petit 1,0 litre de 70 ch couplé à un système électrique baptisé BSG, a prouvé son efficacité pour les citadines et les véhicules compacts, offrant une solution économique dans un marché où les petites motorisations ont toujours la cote.
Le nouvelle Fiat 500 hybrideattendu pour octobre/novembre 2025, recevra également un moteur Luciole. Ce modèle marquera l’évolution de la 500 électrique actuelle vers une motorisation thermique hybride plus accessible.
Le moteur Puretech : la nouvelle norme pour Fiat
Le Moteur Puretech de 1,2 L a fait couler beaucoup d’encre, notamment à cause de ses problèmes de fiabilité dans ses premières versions. Cependant, depuis 2023, une nouvelle version a vu le jour : le Puretech eb2 gen3. Cette nouvelle génération a été largement revue pour corriger les défauts de ses prédécesseurs et améliorer la fiabilité. Et la bonne nouvelle, c’est que toutes les Fiat actuelles et futures utiliseront cette version.
Ainsi, des modèles comme le Fiat Grande Panda et le Fiat 600 hybride adoptez ce moteur 1,2L Puretech génération 3. Le Grand Pandaattendu d’ici quelques mois avec cette motorisation hybride, devrait proposer une version 100 ch. Ce moteur Puretech sera également présent dans d’autres futurs modèles Fiat, qui pourraient être le Giga-Panda, Multiple, Retour rapideou même le Taperqui arrivera probablement avec une motorisation hybride et un moteur Puretech génération 3 de 100 ch ou 136 ch.
Fiats brésiliennes : exceptions
Au Brésil, pays numéro 1 de Fiat en termes de volume, le moteur FireFly fait l’unanimité sur tous les modèles. D’abord parce que le marché est différent au niveau des normes CO2, ensuite parce que le carburant éthanol est compatible avec le dernier moteur Firefly Bio-Hybrid. On en est arrivé au point où même les Citroën C3 et Peugeot 208 brésiliennes utilisent le moteur FireFly au lieu du Puretech.
Puretech, faut-il encore en avoir peur ?
Le moteur Puretech a fait la une des journaux en raison de problèmes de fiabilité dans ses premières versions. Mais depuis le lancement de la version gen3ces préoccupations semblent résolues. L’une des principales raisons du passage à cette nouvelle version était d’améliorer la conception et la fabrication : 70% des pièces sont neuvesselon le directeur du développement des moteurs thermiques chez Stellantis. Bien que les révisions de ce moteur aient eu lieu il y a plus d’un an, la prudence est de mise avant de tirer des conclusions définitives sur la fiabilité à long terme.
