Pour compléter un catalogue de motorisations déjà proposé, le nouveau Dacia Duster inaugurera en 2025 une toute nouvelle mécanique pour être à la fois hybride, 4×4 et GPL.
Mieux conçu, mieux équipé, plus performant, hybride si l’on veut… le nouveau Dacia Duster ne manque pas d’arguments pour connaître une carrière au moins aussi riche que ses deux prédécesseurs. En témoigne déjà sa première année complète de commercialisation en 2024 et, dans un registre plus officiel, sa place de finaliste à l’élection européenne de la Voiture de l’Année. Cependant, le SUV roumain ne fonctionne pas parfaitement. Il lui manque même certains atouts pour proposer une gamme complète. Certes, entre le GPL de 100 ch compatible avec des coûts d’exploitation très faibles, le micro-hybride intermédiaire de 130 ch qui supporte notamment une version 4×4 et l’hybride de 140 ch du groupe Renault – une première pour une Dacia –, le catalogue est déjà riche.
Mais les plus pragmatiques n’auront pas oublié la disparition du diesel lors de la passation de pouvoir. Un choix dicté par les normes et d’autant plus dommageable que c’est avec ce carburant qu’était auparavant commercialisée la transmission intégrale, qui permettait également de soigner la consommation induite par une gestion de boîte de vitesses plus courte. Avec 115 ch et pas moins de 260 Nm de couple, le diesel Duster s’est comporté honorablement tout en restant sobre.. Un très bon rapport performances/consommation que ne peut offrir le micro-hybride 4×4 de 130 ch d’aujourd’hui.
Un tout nouveau moteur hybride
Conscient qu’il peut ajouter une flèche au coffre de son Duster, Dacia va réagir. Fin 2025, une nouvelle motorisation hybride à 4 roues motrices fera son apparition sous le capot du petit SUV. Elle aura la particularité de proposer uniquement une transmission automatique. Selon nos informations, il ne faut pas s’attendre à l’adaptation du Duster hybride de 140 ch, car les prix s’envoleraient avec l’ajout de la transmission intégrale. Cette toute nouvelle chaîne de traction se traduira par l’installation, sur le train arrière, d’un petit moteur électrique et il y a donc fort à parier que le moteur thermique à l’avant est le 3 cylindres turbo 1.2 micro hybride de 140 ch.. Car, autre information importante, ce nouveau Duster hybride 4×4 sera également compatible GPL, afin d’offrir une nouvelle fois un excellent coût aux 100 km et ainsi se rapprocher de l’ancien 4×4 1.5 dCi 115 ch. Pourtant, sous le capot du nouveau Bigster, ce fameux 3 cylindres de 140 ch est déjà compatible GPL. Aucune information ne peut encore être donnée concernant la puissance totale de ce nouveau mécanisme qui arrivera en concession début 2026, ni même son prix. Mais, autre conséquence logique : la mise en place de cet « hybride 4×4 GPL » sous le capot du gros Bigster aura lieu immédiatement.
Publié le 14/01/2025 à 18h19
