Les deux boîtes noires du Boeing de Jeju Air qui s’est écrasé le 29 décembre à Muan, en Corée du Sud, ont cessé d’enregistrer quatre minutes avant l’accident qui a tué 179 des 181 passagers, a annoncé samedi le ministère de la Défense. Transports sud-coréens.
L’analyse a révélé que l’enregistreur vocal du cockpit (CVR) et l’enregistreur de données de vol (FDR) n’enregistraient pas pendant les quatre minutes précédant la collision de l’avion.
avec le mur qui se trouvait en bout de piste et a provoqué la désintégration de l’appareil, précise le ministère dans un communiqué.
Ce Boeing 737-800 de la compagnie low-cost sud-coréenne Jeju Air, en provenance de Bangkok, s’est posé sur le ventre à l’aéroport de Muan (au sud-ouest du pays) et s’est écrasé sur l’obstacle.
Au total, 179 passagers sont morts. Seule une hôtesse de l’air a survécu à l’accident, la pire catastrophe aérienne jamais connue en Corée du Sud.
Les secouristes transportent le corps d’une victime près du site où un Boeing 737-800 de Jeju Air s’est écrasé et a pris feu à l’aéroport international de Muan, à environ 288 kilomètres au sud-ouest de Séoul, le 29 décembre 2024. (Photo d’archives)
Photo : Getty Images / AFP / JUNG YEON-JE
Enquêtes
Les autorités ont prévu pour enquêter sur la cause de la perte de données
souligne le communiqué. Des enquêtes menées conjointement par des experts sud-coréens et américains, notamment de Boeing, ont été lancées après le drame.
Les pistes évoquées jusqu’à présent pour expliquer l’accident du vol 2216 de Jeju Air sont une collision avec des oiseaux et un dysfonctionnement du train d’atterrissage.
La présence en bout de piste de l’obstacle heurté par l’avion – un outil d’aide à la navigation installé sur une butte renforcée de béton – fait également l’objet d’une enquête.
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La présence d’un mur de béton à l’extrémité de la piste de l’aéroport de Muan soulève de nombreuses questions sur la conception de la piste. (Photo d’archives)
Photo : Reuters / Kim Hong-Ji
Message d’alerte
Le pilote avait envoyé un message d’avertissement concernant une collision avec des oiseaux avant d’annuler sa première tentative d’atterrissage. Lors de son deuxième essai, le matériel n’était pas sorti.
L’enregistreur de données de vol stocke des paramètres tels que la vitesse et l’altitude de l’avion, mais aussi de nombreuses autres variables, grâce à de nombreux capteurs.
L’enregistreur vocal du cockpit conserve les conversations des pilotes.
Ces informations fournissent normalement plus d’informations pour comprendre ce qui s’est passé avant un accident.
L’équipe de recherche s’engage à faire ses meilleurs efforts pour déterminer avec précision la cause de l’accident
a assuré le ministère des Transports, affirmant que diverses données
devait être étudié.
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Des fleurs et des messages ont été déposés près de l’endroit où un avion de Jeju Air s’est écrasé et a pris feu à l’aéroport international de Muan, en Corée du Sud. (Photo d’archives)
Photo : Getty Images / AFP / JUNG YEON-JE
Plumes dans l’un des moteurs
Mardi, l’enquêteur principal Lee Seung-yeol a déclaré aux journalistes que plumes [avaient] été trouvé
dans l’un des moteurs de l’avion, précisant toutefois qu’une collision avec un oiseau n’avait pas entraîné de panne moteur immédiate.
Nous devons déterminer si les deux moteurs ont été affectés. Il est certain qu’un des moteurs a subi une collision avec un oiseau
il a continué.
Les autorités ont mené plusieurs recherches en lien avec l’accident, notamment à l’aéroport de Muan et dans les bureaux de Jeju Air à Séoul.
Le patron de l’entreprise, Kim E-bae, n’a pas le droit de quitter le pays.
Au Parlement, les partis rivaux ont formé une commission mixte pour faire la lumière sur cet écrasement.
Le ministre des Transports Park Sang-woo a proposé de démissionner, selon son porte-parole.
