La Mazda 6e cache une mauvaise voiture électrique chinoise

En apparence, la Mazda 6e est très massive, avec 4,92 m de long et 2,1 m de large (avec rétroviseurs), plutôt taillée pour le marché chinois et américain. Mais avec de telles dimensions, on se dit que le constructeur peut proposer un modèle avec une grosse batterie et des technologies de pointe… mais non !

Une Mazda… chinoise !

Déjà, cette Mazda n’a pas grand chose de japonais, c’est simplement le cousin technique du Deepal SL03 de Changan, le partenaire chinois de Mazda pour s’implanter dans le pays.

Les Chinois ont de bonnes plateformes électriques, mais ce n’est pas le cas de cette Mazda 6edont l’architecture multi-énergies impose quelques compromis structurels. En effet, elle existe en Chine en version hybride, même si Mazda n’envisage pas (a priori) de la commercialiser ici.

Le look est assez massif, loin des codes habituels de Mazda, même si on retrouve un peu la signature lumineuse ronde à l’arrière et la fameuse calandre de la marque.. Le revêtement est assez rugueux, d’autant plus que la voiture est effectivement assez haute pour une berline (1,49 m), ce qui n’est pas idéal pour l’aérodynamisme.

De la recharge à… 95kW !

Deux modèles sont proposés, avec une version standard dotée d’une petite batterie, ce qui semble assez inadapté à une grosse voiture de route, l’autonomie étant inférieure à 500Km :

La version Long Range est encore plus décevantejugez plutôt :

Oui, vous avez bien lu, pour gagner seulement 73Km WLTP (50 en réel), les temps de recharge sont doublés ! Les mauvaises langues rétorqueront qu’il est dans la lignée du MX-30, qui a mis environ 40-45 minutes pour retrouver 80% de batterie, et dont la puissance s’est effondrée en hiver.

De plus, la version Longue Autonomie dispose d’un moteur… moins puissant, ce qui est dommage ! Cette propulsion fait même pâle figure face à la concurrence, qui propose généralement un couple bien meilleur et au moins 300 ch pour vaincre les 2 tonnes de ce gros bébé. Un modèle 4×4 pourrait suivre, mais difficile d’espérer un miracle en l’état.

Un intérieur techno mais un coffre médiocre

A l’intérieur, on sent qu’on n’est pas vraiment chez Mazda, mais plutôt chez Tesla ou BYD !

Tout se passe réellement le grand écran central (14,6″), alors que notre MX-30 n’avait même pas d’écran tactile. Ici, fini les boutons physiques, qui pourraient déplaire aux clients historiques – mais qu’il en soit ainsi – d’autant que certaines fonctions nécessiteront des gestes de la main. Un deuxième écran de 10,2″ est utilisé pour l’instrumentation numérique, qui complète l’affichage tête haute en réalité augmentée.

Avantage des constructeurs chinois, l’intérieur est plutôt spacieux, confortable et bien fini. L’empattement géant permet de gagner de la place quel que soit l’espace et les espaces de rangement sont nombreux.. Un double chargeur sans fil de style Tesla est positionné en haut de la console centrale, qui offre même de la place pour un sac en dessous.

En revanche, lorsqu’il s’agit de ranger les bagages, c’est la douche froide : seulement 330 litres de volume de coffre (!!) et ce n’est pas le coffre de 70 litres qui viendra vraiment compenser cette absence. espace de rangement pour valises. La concurrence oscille entre 500 et 600L, même une simple Tesla Model 3, bien plus courte, propose déjà 594 l et un coffre de 88 l ! On imagine que les batteries ont été intégrées à la charrue et les moteurs ne sont pas aussi compacts que dans une Tesla ou un Lucid Air, qui réduit encore davantage l’espace sous le coffre.

L’avis de Mac4Ever

Avec des tarifs compris entre 45 000 € et 50 000 € (estimation), cette Mazda 6e devra batailler dur en Europe pour se faire une place devant les Tesla Model 3, Volkswagen ID7 et autres Ioniq 6, meilleures en tous points.

Nous pourrions rétorque que les clients Mazda sont souvent fidèles à la marquemais ici, on recherche toujours les éléments qui sont réellement sortis des usines japonaises, hormis quelques segments de design et la surcouche logicielle de l’écran.

Arrivée tardivement sur le marché de l’électrique, Mazda ne risque pas de convaincre grand monde avec cette proposition, abandonnée à tous points de vue.