Comme il fallait s’y attendre, les ventes de voitures électriques ont chuté en France en 2024. Certes, avec 290 000 inscriptions contre 298 000 en 2023, soit une baisse d’environ 2,6%, on pourrait presque s’accorder sur un léger recul. Mais ce serait oublier l’énorme coup de pouce donné au véhicule électrique en début d’année par l’État français avec la mise en place du leasing social. Trois mois de fortes subventions avec la promesse de rendre les voitures électriques accessibles au plus grand nombre, y compris aux ménages qui n’en avaient normalement pas les moyens. Après un allongement de quelques semaines par rapport au délai initialement prévu, 50 000 voitures ont finalement été concernées par ce dispositif. Impossible, pour rester honnête, de considérer qu’ils n’auraient pas été vendus sans le bail social et donc de les sortir du bilan annuel. Cependant, sans cette petite « chasse fiscale », les ventes d’électricité auraient chuté encore plus de manière significative..
Une Tesla en tête des ventes électriques en France
Au milieu de ce déclin, la Tesla Model Y garde la tête haute. Il a trouvé nettement moins d’acquéreurs qu’en 2023 (-23%), mais en approchant les 30 000 logements, elle conserve le titre de voiture électrique la plus vendue en France. Les performances de cette américaine made in Germany sont d’autant plus correctes qu’elle n’avait pas droit au leasing social. Derrière, le podium est complété par les Peugeot E-208 et Renault Mégane E-Tech. La lionne grimpe de 3 places par rapport à 2023 tandis que la Mégane, malgré des ventes en baisse, passe également de la 7e à la 3e place, suivie par la Fiat 500 électrique. L’Italienne, bien que dans la cible des acheteurs éligibles au leasing social avec une version petite batterie à un prix avantageux, a subi un gros revers cette année. Au point que Fiat a même décidé de réimplanter la mécanique hybride de l’ancienne 500 même si cette greffe n’a jamais fait partie des plans lors du lancement de la nouvelle génération en 2020.
Dernière danse pour la Twingo
Autre déception, plus prévisible cette fois : celle de la Tesla Model 3, dont les ventes se sont effondrées en 2024 (11.600 unités, -53%). La faute, notamment, aux nouvelles primes CO2 mises en place l’année dernièrequi calcule l’empreinte carbone globale d’une voiture électrique depuis sa fabrication jusqu’à sa vente et exclut la plupart du temps les modèles asiatiques, pénalisés par un très mauvais bilan CO2 dû au transport. La Model 3, fabriquée en Chine, ne peut donc plus prétendre au bonus en France, contrairement à la Model Y fabriquée à Berlin.
Derrière, la Renault Twingo (11 300 exemplaires) réalise une dernière percée au classement depuis plusieurs années. En effet, ce bond en 2024 grâce au leasing social n’aura pas lieu en 2025 puisque malgré le renouvellement de la fiscalité – dont on attend toujours les contours – la petite Renault n’a pas été mise aux normes européennes de sécurité GSR2 obligatoire. sur toutes les voitures neuves depuis le 7 juillet. Il sort donc définitivement des chaînes de productionavant un potentiel retour au tout électrique, mais pas avant 2026.
La nouvelle Renault 5 électrique arrive
Enfin, la toute nouvelle Renault 5, commercialisée seulement à la fin de l’automne, n’est pas si loin de son ex-soeur au catalogue, avec près de 10 000 ventes. Bien sûr, Renault a dû équiper son réseau de tous les véhicules de démonstration, mais la R5 démarre toujours sur les chapeaux de roues. Il devance également le Scénic électrique, le Peugeot 2008 et le BMW iX1, qui tiennent tous les trois dans un mouchoir de poche et clôturent ce top 10 de 2024.
Le classement des 10 voitures électriques les plus vendues en France en 2024
- Tesla Model Y : 28 576 ex.
- Peugeot E-208 : 23 602 ex.
- Renault Mégane E-Tech : 16 800 ex.
- Fiat 500 électrique : 16 153 exemplaires.
- Tesla Model 3 : 11 613 ex.
- Renault Twingo : 11 299 ex.
- Renault 5 : 9 973 ex.
- Renault Scénic : 8 953 ex.
- Peugeot E-2008 : 8 944 ex.
- BMW iX1 : 8 940 ex.
