Après avoir initialement annoncé que le terminal Porter Airlines de Saint-Hubert serait prêt à la fin de 2024, puis repoussé cette échéance à l’été 2025, YHU Infrastructure Partners reporte désormais son ouverture à la fin de l’année 2025.
Une fois opérationnel, l’Aéroport métropolitain de Montréal (MET) accueillera plus de quatre millions de passagers sur les vols intérieurs de Porter Airlines. Le nouveau terminal passagers couvrira une superficie de 21 000 m² et comprendra neuf passerelles pour avions.
Le premier report s’explique par une prise de décision tardive quant au choix de l’entrepreneur pour les travaux, explique Simon-Pierre Diamond, chargé des relations publiques de RENCONTRÉ. C’est finalement Construction PCL qui a obtenu le contrat à l’été 2023 pour construire le terminal, un projet évalué à 200 millions de dollars.
Depuis, des problèmes d’approvisionnement en matériel électronique – pièces essentielles – ont contraint à reporter la date d’ouverture de l’été 2025 à la fin de l’année, précise RENCONTRÉ.
Selon le publiciste, le bâtiment est actuellement achevé à 60 ou 70 % et devrait être terminé d’ici l’été 2025. Toutefois, sa mise en service n’aura lieu qu’à la fin de 2025, une fois l’inspection de Transports Canada effectuée et le personnel de sécurité embauché et formé.
Qui est YHU Infrastructure Partners?
Infrastructure Partners YHU est le résultat d’une alliance entre Gestion d’actifs Macquarie (MAM) et Porter Aviation Holdings Inc. (PAHI).
MAM rejoint COUTEAU en juillet 2023 pour assurer le développement et l’exploitation du terminal.
Le plan de durabilité environnementale de RENCONTRÉ
Le 16 décembre 2024, l’Aéroport métropolitain de Montréal (MET) a dévoilé son plan environnemental 2025-2029, conçu pour s’harmoniser, entre autres, avec les objectifs du Plan climat de la Ville de Longueuil, qui vise la neutralité carbone d’ici 2050, et pour faire cet aéroport une référence en matière de pratiques environnementales durables.
Ce plan quinquennal vise à réduire l’empreinte carbone grâce à l’adoption d’une politique zéro déchet
et la mise en œuvre de programmes de plantation d’arbres.
Parmi les mesures prévues, l’aéroport surveillera la qualité des eaux de ruissellement et de l’air en installant ses premières stations de mesure.
Des membres de la Coalition Halte-Air Saint-Hubert ont manifesté contre le projet d’agrandissement de l’aéroport de Saint-Hubert.
Photo : - / Ivanoh Demers
Ce projet ne convainc toutefois pas le groupe citoyen Coalition Halte-Air Saint-Hubert, qui critique l’absence d’objectifs chiffrés dans les engagements de la RENCONTRÉ et qui accuse l’aéroport d’avoir présenté une bilan déformé
concernant l’évaluation des émissions de CO2 liés à ses activités. La Coalition souligne également que le plan ne semble pas prendre en compte l’impact des quatre millions de voyageurs attendus dès l’ouverture.
