Ces 10 SUV familiaux hybrides qui consomment moins de 6l/100 km

La disparition progressive du diesel n’a pas les mêmes conséquences selon les catégories. On ne regrette donc guère la fin du « fioul » sous le capot des petites citadines (Toyota Aygo), conçues pour effectuer des trajets courts qui sont autant d’usages où le diesel s’avère le moins adapté (encrassement, météo - de chauffe plus long et donc dépollution moins efficace…). Mais avec les SUV familiaux, la donne change. Parce que le moteur diesel reste, encore aujourd’hui, le meilleur rapport performances/consommation, encore plus lorsque la voiture est chargée. Mais dans une telle situation, l’hybride, promis en remplacement du diesel, a mis du - à être efficace. Mais cette maturation technique et industrielle a enfin porté ses fruits et on constate désormais que la consommation de carburant des SUV hybrides reste très raisonnable. Même les hybrides rechargeables, initialement jugés comme des aberrations car très gourmands une fois la batterie vide, parviennent désormais à contenir leur appétit lorsque leur « batterie » est à plat. Une belle efficacité qui ne doit pas faire oublier la règle principale au volant de ces PHEV : recharger au maximum pour maximiser les - de conduite « électrique ».

Le progrès hybride est réel

Pour faire ce constat, pas de fiche technique officielle, mais les nombreux résultats de nos mesures indépendantes réalisées sur le circuit de Montlhéry où, en l’absence d’usage normal, nous effectuons un usage standardisé de toutes les voitures. Concernant la consommation de carburant, nos trois cycles indépendants (ville, route et autoroute) ne peuvent pas représenter tous les usages, mais permettent de comparer les voitures entre elles. Et aussi de voir les progrès réalisés par les moteurs. Car si la mécanique évolue, nos cycles, nos itinéraires typiques notamment effectués sans circulation, chauffage et climatisation éteints, fenêtres fermées, ne changent pas.

En 2024, il y aura de nombreux SUV familiaux hybrides dont la consommation moyenne ne dépasse pas 6l/100 km. Bien entendu, ce chiffre n’est que la pondération des autres cycles (40% ville, 40% route et 20% autoroute) et certains SUV qui ne sont pas évoqués ici seraient mieux classés si on n’en retenait qu’un. ces trois itinéraires. De même, la limitation de ce hit-parade à une valeur maximale de 6l/100 km exclut toutes les autres. Cependant, une moyenne de 6,1 l/100 km est déjà un très bon résultat. Mais comme il faut distinguer les meilleurs élèves, ce classement ne comprend que 10 modèles.

10 modèles mais 6 fabricants

En taillant un peu ce « sommet » que Renault domine avec sa chaîne de traction E-Tech 145, seuls 6 constructeurs sont représentés, certains réussissant à intégrer plusieurs modèles.. Qui ne sont pas tous des modèles si récents, puisque le plus ancien, le Toyota RAV4 Hybrid, date de 2019. Et on salue Ford, dont le Kuga hybride rechargeable restylé reste à la fois imposant, performant et sobre. En revanche, la présence du Kia Niro n’est pas une surprise, qui intègre systématiquement nos sélections des SUV les plus sobres depuis sa naissance en 2016.