Le constructeur automobile dépensera également 6 milliards d’euros supplémentaires dans la chaîne d’approvisionnement, a déclaré mardi le responsable des opérations européennes devant un groupe d’experts gouvernementaux.
Les dirigeants de Stellantis ont présenté les perspectives de l’activité italienne quelques semaines après que le conseil d’administration ait forcé l’ancien PDG Carlos Tavares à démissionner en raison de l’effondrement des ventes. Il est remplacé par un comité exécutif dirigé par le président John Elkann jusqu’à ce qu’un nouveau PDG soit nommé.
Stellairequatrième constructeur automobile mondial, est né de la fusion, en 2021, de Fiat Chrysler et de PSA-Peugeot. Sa base fiscale se trouve aux Pays-Bas, mais elle a son siège social à Turin, Paris et Auburn Hills, Michigan.
Jean-Philippe Imparato, président européen de Stellantis, a déclaré aux ministres de l’Économie, du Travail et du Développement économique que Turin deviendrait le siège des opérations européennes du constructeur automobile à partir de janvier, répondant ainsi à une inquiétude des fonctionnaires et syndicats italiens depuis la fusion, à savoir que le centre de gravité du constructeur automobile s’était déplacé.
Lors d’une réunion à huis clos, M. Imparato a déclaré aux ministres que les six usines automobiles de Stellantis en Italie augmenteraient leur production à partir de 2026 avec le lancement de plus d’une douzaine de nouveaux modèles jusqu’en 2032selon le bureau de presse de Stellantis.
Les nouveaux modèles incluent une nouvelle citadine Fiat Pandina à Pomigliano d’Arco près de Naples à partir de 2028, tandis que Mirafiori à Turin sera la base de production de la citadine 500 avec des groupes motopropulseurs hybrides et entièrement électriques. Melfi et Cassino, dans le sud de l’Italie, recevront de nouveaux véhicules hybrides, dont un nouveau Jeep Compass et une Alfa Romeo Giulia.
“Je ne le cacherai pas 2025 sera une année difficilemais toutes les usines italiennes seront actives », a déclaré Imparato lors d’une conférence de presse après la réunion, à laquelle ont également participé des syndicats, des responsables régionaux et des représentants de l’industrie.
Le ministre du Développement économique, Adolfo Urso, a déclaré que l’une des raisons de l’accalmie de la production était la nouvelle réglementation européenne entrée en vigueur le 1er janvier et exigeant qu’un cinquième des voitures produites soient des véhicules électriques. , sous peine d’amendes. Il a demandé que ces règles soient modifiées.
Les usines italiennes ont été soumises à des programmes de licenciements à court terme en raison de la faiblesse des ventes, notamment de véhicules électriques.
Si les syndicats ont salué ces annonces, ils restent sceptiques quant à leur capacité à remédier à la situation. Ils ont déclaré que les plans de licenciement se poursuivraient probablement l’année prochaine.
Les conditions ne sont pas réunies pour dire que nous sommes entrés dans une nouvelle phase », a déclaré Rocco Palombella, président du syndicat Uilm. « Peut-être une nouvelle phase dans les relations industrielles, mais pas une nouvelle phase garantissant les usines, ni permettant de dire que la situation va s’améliorer à partir de demain.
