Les Allemands contre l’arrêt du moteur thermique ? C’est plus compliqué

Les Allemands contre l’arrêt du moteur thermique ? C’est plus compliqué
Les Allemands contre l’arrêt du moteur thermique ? C’est plus compliqué

L’Allemagne est le principal pays de l’automobile en Europe, et c’est sur le moteur thermique qu’elle a bâti toute sa réputation. Les Allemands sont-ils prêts à accepter ce changement majeur, qui devrait être confirmé (ou infirmé…) en 2026 lorsque se clôturera la réflexion sur la fin du moteur thermique à partir de 2035 ? Une étude récente de Deloitte montre que la situation est bien plus complexe qu’on pourrait l’imaginer. La nuance s’impose en effet lorsqu’on évoque l’avis des Allemands sur la fin du moteur thermique en 2035 en Europe. Ils seraient aussi nombreux à être favorables à cette mesure qu’à s’y opposer.

Les seniors n’en veulent pas

40% des personnes interrogées soutiennent la décision de l’UE et 36% sont opposés à la fin de l’énergie thermique. Les autres ne s’expriment pas et ne savent pas se décider sur un sujet très épineux. Mais comme en , ce sont surtout les seniors qui résistent le plus au changement : 56% des 55/64 ans sont défavorables à la fin du moteur thermique en 2035. C’est la tranche d’âge la plus réticente. A à l’inverse, 57% des 18/34 ans sont pour la fin du thermique ! Renversement total : les plus jeunes ne sont pas gênés par 2035, et les jeunes retraités, dont certains auront alors plus de 70 ans, ne voient pas d’un bon oeil l’échéance fixée par l’Europe. La part des opinions « neutres » est constante dans toutes les catégories d’âge.

Les baby-boomers anti VE ?

L’étude Deloitte rejoint donc les chiffres avancés par le grand dossier d’EDF : les véhicules électriques séduisent plus facilement les jeunes. Un paradoxe, puisque ce sont aussi ceux qui disposent des budgets d’achat les plus faibles, ne correspondant pas forcément au prix moyen des voitures électriques, souvent 20 à 30 % plus élevé que ceux d’une voiture thermique équivalente. Il suffit aujourd’hui de constater l’écart entre une Clio et une R5 qui, si elles ne sont pas tout à fait similaires en termes de volumes embarqués, sont dans l’esprit du grand public deux offres très similaires : deux citadines. Reste évidemment le marché de l’occasion pour les plus jeunes qui seraient attirés par la mobilité électrique avec des deals de plus en plus fréquents. Les véhicules électriques évoluant très rapidement, leurs prix fondent parfois comme neige au soleil en seconde main.

 
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