L’actualité de la voiture électrique
Pensiez-vous que toutes les voitures modernes étaient sûres ? Détrompez-vous. Le récent crash test d’un véhicule électrique chinois a révélé des failles de sécurité alarmantes qui remettent en question les normes de l’industrie.
Un score catastrophique qui interpelle
Le Neta V, un SUV électrique compact fabriqué en Chine et commercialisé en Asie du Sud-Est, vient de recevoir la note la plus basse possible aux crash tests menés par l’ASEAN NCAP, l’équivalent asiatique de l’Euro NCAP. Avec une note globale de 0 étoiles sur 5ce véhicule se positionne comme l’un des nouveaux modèles les moins sûrs au monde.
Ce résultat catastrophique s’explique notamment par un score de 0 point au crash test frontal. Les mannequins utilisés pour simuler les occupants ont subi des dégâts importants, avec une protection jugée « médiocre » pour la tête, le cou, le buste et les jambes du conducteur. Le véhicule a également reçu un score zéro pour la protection des motocyclistes, un critère important dans les pays asiatiques.
Des failles de sécurité inquiétantes
L’analyse détaillée du crash test révèle des défauts structurels majeurs sur la Neta V. Après le choc frontal à 64 km/hles experts ont constaté une déformation importante de la structure, avec un mouvement du montant A et du volant. Ces éléments démontrent une carrosserie fragile qui ne parvient pas à absorber correctement l’énergie du choc.
Plus inquiétant encore, la Neta V souffre d’un manque flagrant d’équipements de sécurité indispensables :
- Seulement deux airbags frontaux
- Absence de prétensionneurs de ceinture
- Pas de limiteur d’effort sur les ceintures
- Pas de système d’aide à la conduite (ADAS)
Ces défauts expliquent en grande partie le score désastreux obtenu par le véhicule. Avec un total de 28,55 points sur 100le Neta V est très loin des standards actuels en matière de sécurité passive.
Un prix attractif qui pose des questions éthiques
Commercialisé entre 16 500€ et 20 200€ selon les marchés, le Neta V se positionne comme une alternative électrique abordable. Ce positionnement tarifaire agressif pose cependant la question des compromis faits pour atteindre un tel niveau de prix.
En ciblant la jeune clientèle à la recherche d’un premier véhicule accessible, le constructeur prend-il ses responsabilités en matière de sécurité ? La question mérite d’être posée, d’autant que la Neta V est vendue dans plusieurs pays d’Asie du Sud-Est comme la Malaisie, Brunei, l’Indonésie et la Thaïlande.
Cas isolé ou pointe de l’iceberg ?
Si le cas de la Neta V est particulièrement frappant, il n’est malheureusement pas isolé. D’autres véhicules électriques récents ont également obtenu des scores inquiétants aux crash tests, comme la Renault Zoe ou la JAC E10x, une autre voiture chinoise.
Ces résultats inquiétants soulèvent des questions sur la sécurité de certains modèles électriques à bas prix. La course à l’électrification et à la baisse des prix ne doit pas se faire au détriment de la sécurité des occupants. Il est crucial que les autorités de régulation et les organismes indépendants tels que l’ASEAN NCAP poursuivent leur travail de surveillance pour garantir un niveau minimum de sécurité sur tous les nouveaux véhicules.
Vers un renforcement des normes de sécurité ?
Face à ces résultats alarmants, on peut s’attendre à une réaction des autorités de régulation. Les crash tests réalisés par des organismes indépendants jouent un rôle crucial en mettant en lumière les défauts de certains véhicules et en poussant les constructeurs à améliorer leurs standards.
Dans le cas du Neta V, une refonte complète de la structure et des équipements de sécurité semble nécessaire pour atteindre un niveau acceptable. Il est probable que le constructeur soit contraint de revoir sa copie s’il souhaite continuer à commercialiser son véhicule sur les marchés internationaux.
Cette affaire nous rappelle que la sécurité automobile ne doit jamais être considérée comme acquise. Même à l’ère de l’électrification, il est essentiel de rester vigilant et de ne pas sacrifier la protection des occupants sur l’autel du prix ou de l’autonomie. En tant que consommateurs, nous avons également un rôle à jouer en prêtant attention aux résultats des crash tests avant d’acheter un nouveau véhicule.
Écrit par Philippe Moureau
Un quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m’intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l’environnement.
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