Voici les quatre nouveautés que Volkswagen lancera et/ou présentera en 2025.
T-Roc : le dernier des thermiques
À l’été 2025, la deuxième génération du Volkswagen T-Roc rejoindra les concessions de la marque allemande. Le pendant loisirs revisité de la Golf creusera toujours le même sillon sans révolutionner la recette.. La marque aurait tort de changer de stratégie, elle a, jusqu’à présent, pleinement souri à la première version lancée à l’automne 2017 puis restylée au printemps 2022. Le style sera logiquement modernisé dans un esprit proche de celui de son grand frère Tiguan avec des courbes et des formes plus douces. Sous le capot, la grande nouveauté sera l’apparition de motorisations hybrides rechargeables, la variante 204 ch certes, la variante 272 ch sans doute un peu au-dessus des besoins du marché. Après tout, il est bel et bien disponible dans la Golf GTE.
Contrairement à ses rivaux Ford Puma Gen-E et Peugeot E-2008 III, le T-Roc ne passera pas au 100% électriquepartition qu’il laissera, dans une certaine mesure, à ID.2X (voir ci-dessous). Enfin, la silhouette cabriolet ne sera pas reconduite, signifiant du même coup l’abandon de toute carrosserie cabriolet dans la gamme Volkswagen.
Tayron : 7 places ou PHEV, il faudra choisir
Début octobre dernier, la marque de Wolfsburg levait le voile sur son SUV familial disponible en versions 5 et 7 places, la Volkswagen Tayron. Remplaçant le Tiguan Allspace, il arrivera en concession en mars 2025. Le prix d’appel sera inférieur à 50 000 €.
Tandis que les versions dernier cri, équipées d’une motorisation hybride rechargeable de 272 ch, coûteront 70 000 € une fois quelques options achetées. Comme son prédécesseur, le Volkswagen Tayron reprendra la base technique du Tiguan, à savoir la plateforme MQB Evo. Mais au contraire, il ne partagera avec lui aucun élément de carrosserie.
Une distinction justifiant, selon VW, une montée en gamme. A noter que la technologie PHEV ne sera pas compatible, du fait de ses batteries logées sous le plancher, avec l’architecture 7 places. Une faiblesse dont ne souffre pas le rival Peugeot 5008.
ID.2 X : Plutôt Renault 4 ?
C’est officiel, Volkswagen a annoncé à travers un teaser la présentation en septembre 2025, au salon de la mobilité de Munich, pour un lancement commercial en 2026, son futur SUV urbain 100 % électrique. Il est connu « officieusement » sous le nom ID.2 X. Bref, un timing logique si l’on se souvient du prototype VW ID. Life dévoilé lors de la toute première édition du salon automobile bavarois en septembre 2021.
La version de série devrait porter un nom « hybride » combinant le nom logique d’identification d’un modèle 100 % électrique avec un terme classique et bien connu dans l’héritage de la marque. Afin de rassurer les clients qui n’ont pas vraiment adhéré au virage « watté » pris par la marque. Quoi qu’il en soit, pour augmenter sa rentabilité, ce véhicule qui concurrencera la Renault 4 partagera sa base technique avec le Skoda Epiq, le petit SUV urbain disponible sous la marque Cupra – l’alter ego perché en mode aventurier le Raval – et qui constituera également une base commune avec la future Audi Q2 e-tron.
ID.2 : populaire et renaissance de la GTI
C’est tout un symbole, il incarne la nouvelle orientation de la marque. La Volkswagen ID.2, dévoilée sous la forme du concept ID.2all, en mars 2023, porte une lourde responsabilité sur ses épaules. Il devrait permettre à la marque de renouer avec les modèles populaires tout en rassurant sur sa politique électrique. Cette « Polo » sera la rivale de la Renault 5 E-Tech mais aussi des Fiat Grande Panda et Citroën ë-C3. Le constructeur a déjà fixé un prix de départ d’un peu moins de 25 000 €.
Son look néo-rétro très subtilement, en effet on voit dans son profil un peu celui de la Golf première génération qui sera une arme de séduction.
Tandis qu’à l’autre extrémité de la gamme, une variante labellisée GTI et propulsée par un puissant moteur de 226 ch (à ses débuts, il y aura plus de watts plus tard) servira à asseoir son image tout en conservant l’Alpine A290, la Lancia Yspilon HF et la future DS N°3 en survêtement.
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