Il leur faudra mettre la main à la poche. Dans un rapport publié ce samedi, l’Autorité de régulation des transports (ART) estime que les sociétés concessionnaires devront investir plus de 10 milliards d’euros pour remettre en bon état les autoroutes d’ici la fin des concessions entre 2031 et 2036. Il s’agit d’un « projet sans précédent et complexe ». projet », souligne l’ART, mettant en avant la question cruciale de la fin des concessions autoroutières.
Car à l’approche de l’expiration des contrats, comment être sûr que les entreprises ne ralentiront pas leurs investissements et ne répercuteront pas la patate chaude sur leurs successeurs. « Les obligations de fin de contrat doivent être précisées pour permettre leur exécution dans de bonnes conditions », insiste l’ART. Car selon elle, les contrats sont « incomplets », n’offrent pas de définition objective du « bon état de l’autoroute à son retour » et sont « ambigus » laissant une marge d’interprétation « quant aux obligations d’investissement restant à assumer ». responsabilité du concessionnaire ».
Entretien des routes et des ouvrages
Concédant que l’état des autoroutes est « objectivement bon », l’ART estime que les sociétés autoroutières « dépensent aujourd’hui 800 millions d’euros par an pour entretenir les infrastructures ». Ils devraient donc y consacrer 4 milliards sur les cinq dernières années de leurs contrats.
Mais l’ART préconise également « un effort supplémentaire d’entretien » estimé à 1,2 milliard d’euros « sur le seul périmètre des voiries et des ouvrages d’art ». Ils ne sont pas dangereux aujourd’hui, mais pourraient “présenter un risque à long terme et nécessiter des travaux coûteux après l’expiration des concessions”, explique Thierry Guimbaud, président de l’ART dans un entretien au journal. Le monde.
