zéro camion livré sur 50 au CN

“Il s’agit de la plus grosse commande de l’histoire de Lion à ce jour.” C’est dans ces mots que le PDG de Lion Électrique, Marc Bédard, a annoncé la vente de 50 camions au Canadien National (CN), qui n’en a finalement aucun dans sa flotte de véhicules, quatre ans plus tard.

« Actuellement, le CN n’a reçu aucun camion Lion8 T, mais il […] Il y a quelques mois, nous avons ajusté le nombre de véhicules de notre commande à quatre », indique Journal Michelle Hannan, porte-parole du CN.

« Les commandes subséquentes seront soumises au rendement », ajoute-t-elle.

En conférence de presse en 2020, celui qui était alors le lieutenant québécois de Justin Trudeau, Pablo Rodriguez, parlait d’un « partenariat très important qui va créer des emplois pour les gens d’ici ».

Ces véhicules devaient circuler à Montréal, Toronto et Vancouver afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution sonore, selon le PDG du CN de l’époque, Jean-Jacques Ruest.

Pas de camion à la SAQ

En mars 2019, Marc Bédard a percé un nuage de neige carbonique et est apparu dans un camion électrique arborant le logo de la SAQ sous un tonnerre d’applaudissements, devant trois ministres et les médias.

Cinq ans plus tard, il n’y a plus de camion Lion dans la flotte de la SAQ puisqu’elle n’a pas conservé le seul qu’elle avait commandé.

« Nous avons rendu notre camion à Lion jusqu’à ce qu’un modèle puisse répondre à nos besoins. Le principal problème est le niveau de capacité de chargement, qui n’est pas adapté au transport de nos bouteilles», précise Linda Bouchard, porte-parole de la SAQ.

Clients manquants

Agropur et Molson Coors, que Lion a présenté comme clients lors d’une présentation aux investisseurs en décembre 2020, indiquent ne pas avoir commandé de véhicules à l’entreprise.

Amazon, qui a commandé 10 camions Lion en 2020, n’a pas répondu aux questions de Journal. Quelques-uns d’entre eux sont entrés en service aux États-Unis l’année suivante, selon un concessionnaire du New Jersey.

De son côté, Hydro-Québec a reçu trois camions nacelles au cours des derniers mois, soit trois ans plus tard que prévu. L’entreprise publique dispose également dans sa flotte de deux camions Lion6 qu’elle utilise pour transporter du matériel.

« Un des camions nacelles a récemment été envoyé au centre de service Lion pour des ajustements techniques », explique Louis-Olivier Batty, porte-parole d’Hydro.

À noter que des centaines de véhicules Lion circulent sur les routes d’Amérique du Nord, dont de nombreux autobus scolaires et camions de livraison utilisés par Ikea.

Plus tôt cette année, CAA-Québec a mis en service une dépanneuse électrique Lion.

« Lion a toujours fait les efforts et les investissements nécessaires pour offrir les meilleurs produits sur la route qui répondent aux besoins de ses clients, et nous continuons de le faire », conclut Patrick Gervais, porte-parole de Lion.

Une entreprise bien connectée

• Guy LeBlanc, ancien PDG d’Investissement Québec, était actionnaire de Lion jusqu’en 2019. Il était déjà administrateur de l’entreprise.
• Michel Ringuet, administrateur principal de Lion, est l’ancien agent du trust aveugle de l’ancien ministre de l’Economie, Pierre Fitzgibbon.
• Pierre Larochelle, président du conseil d’administration de Lion, est l’ancien PDG d’Énergie Power, une filiale de Power Corporation.

Public aid to Lion Électrique

Ministère de l’Économie

• Mars 2020 : 5 millions de dollars (débenture)
• Juillet 2021 : 50 millions de dollars (prêt)
• Juillet 2023 : 46,3 millions de dollars (débenture)
• Juillet 2024 : 7,5 M$ (prêt)

Innovation Canada

• Juillet 2021 : 50 millions de dollars (prêt)

Investissement Québec

• 2021-2021 : 18,9 M$ (actions)

Caisse de dépôt et placement du Québec

• Novembre 2022 : 15 M$ (facilité de crédit)

Fonds de solidarité FTQ

• Juillet 2023 : 25 millions de dollars (prêt)

Fondaction