Les voitures sont plus sûres que jamais, que ce soit grâce à leur châssis, leurs systèmes d’assistance ou encore les nombreux airbags. Mais ces avancées sont « contrecarrées par la distraction des conducteurs et la vitesse », note Karl Brauer, analyste en chef du site spécialisé iSeeCars, qui a mené l’étude.
Les données, basées sur les chiffres du programme Système de rapport d’analyse des décès (FARS) de Administration nationale de la sécurité routière, révèlent que la mortalité moyenne par milliard de kilomètres parcourus entre 2018 et 2022 aux États-Unis est de 2,8.
Les accidents mortels impliquant une Tesla sont deux fois plus élevés que la moyenne, avec 5,6 morts par milliard de kilomètres parcourus.
Les prochaines marques sont Kia (5,5), Buick (4,8), Dodge (4,4) et Hyundai (3,9).
Quant aux modèles de voitures les plus impliqués dans des accidents mortels, la Hyundai Venue arrive en tête de liste, avec un taux de 13,9, soit près de cinq fois supérieur à la moyenne.
La Chevrolet Corvette (13,6), la Mitsubishi Mirage (13,6), la Porsche 911 (13,2) ainsi que le Honda CR-V Hybrid (13,2) suivent dans la triste liste. La Tesla Model Y occupe la sixième place, avec 10,6 décès par milliard de kilomètres parcourus.
« La plupart de ces véhicules ont reçu une excellente note de sécurité […] le problème ne vient donc pas de leur conception. Les modèles de cette liste reflètent une combinaison d’habitudes de conduite et de conditions routières qui conduisent à davantage d’accidents mortels », explique Brauer.
« Le principal facteur contribuant à la sécurité des occupants du véhicule est la capacité à éviter les accidents, et cette capacité dépend des habitudes du conducteur », ajoute-t-il.
« Un conducteur concentré et alerte qui roule à une vitesse légale ou sécuritaire, sans être sous l’influence de drogues ou d’alcool, est plus susceptible d’arriver à destination en toute sécurité, quel que soit le véhicule qu’il conduit. »
— Karl Brauer, analyste en chef du site spécialisé iSeeCars
Selon leInstitut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS), il y a eu plus d’accidents mortels aux États-Unis au cours des cinq dernières années qu’au cours des douze années précédentes.
La Tesla Model Y est le sixième modèle automobile le plus impliqué dans des accidents mortels, avec 10,6 décès par milliard de kilomètres parcourus. (Tesla)
Cette analyse est corroborée par les chiffres du FARS. En 2022 et 2021, 27 334 et 28 339 personnes sont mortes dans des accidents impliquant des voitures, des camionnettes et des poids lourds. En 2011 et 2010, la mortalité était respectivement de 22 510 et 23 371.
Avant 2007 (30 527), le nombre de personnes décédées dans des accidents dépassait toujours les 30 000, avec un triste record en 2002 (34 105).
Et au Québec ?
Dans la belle province, les accidents mortels ont connu une légère augmentation l’an dernier, avec 234 personnes décédées en 2023 alors qu’elles prenaient place dans une voiture ou une camionnette.
Ce nombre est 20,2% supérieur à la moyenne des accidents mortels entre 2018 et 2022. En 2019, le nombre de décès était de 188, alors qu’il était de 184 en 2020, et de 182 en 2021.
La Société d’assurance automobile du Québec souligne également que les décès chez les jeunes de 15 à 24 ans ont augmenté de 31,7 % en 2023, comparativement à la moyenne de 2018 à 2022.
En 1973, 2 209 personnes sont mortes sur les routes du Québec. Dix ans plus tard, ce chiffre était de 1 185. En 1993, 945 personnes sont mortes et en 2003, 623 personnes sont mortes dans des accidents de la route.
